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フィットシャトルハイブリッドをスタッドレスタイヤへ変更しました。
このタイヤとホイール、久しぶりだなぁ。

乗ってすぐに判ったのは「転がらない」
アクセルをオフにして転がる距離が圧倒的に短くなった気がします。
スタッドレスタイヤは柔らかいですから。

あと乗り心地は当たりがやわらかくなりましたね。

燃費は都内をちょろちょろ動いているせいか伸びません。
長距離走ってどこまで燃費が違うかチェックしてみます。

ヴィッツRS G'sのアルミホイールは高いらしい。
となるとロックナットは必要。

プリウスにはレイズCE28Nエコドライブギアをアルミホイールとして装着していました。
ことのきに使っていたロックナットは「マックガード」。
よし、マックガードをヴィッツRS G'sに！
…と思ったら形状が違う！！

トヨタ純正ホイール用ナットと汎用ホイール用ナットは形状が違うんです。
つまり、トヨタ純正ホイール用のマックガードが必要。
今まで使っていた汎用ホイール用のマックガードは使えず(´・ω・`)

トヨタ純正ホイール用マックガードは、トヨタ純正オプション。
ということでDへ行って購入。
10,000円でした。

これで一安心。

フィットシャトルハイブリッドが59000kmを達成しました。
ちょうど停車しているときだったので撮影できました！

2013年6月9日にやってきて、ついに59000km。
よく走ったものです。

これからも頑張ってもらいましょう。
あと頑張れ、自分(^_^;)

ヴィッツRS G'sって、トヨタが作ったヴィッツのチューニングモデルみたいなもので。
足回りもブレーキもアルミもタイヤもボディ補強も完ぺき。
となると手を入れるところはどこだ？(^_^;)

ランプ類をLED化するのがとりあえずの目標です。
でもなぁ、あんまり夜間に走らないと思うから意味ないんですけどね(^_^;)

プリウスのときに使っていたLEDは使わない予定です。
およそ5年前のLEDですもんねー。
技術が進歩してますから新しく購入したほうが良いかと…。

またキレイさに拘って乗っていくんでしょうね。
これはプリウスのときから変わらず、です(*゜▽゜)ノ

NHW20プリウスに乗ること5年。
急遽決まった乗換えで、やってきました新しい愛車。

ヴィッツRS G's

中古で購入しました。
2011年登録で走行距離8900km。
価格は135万円。

ネッツのG'sキャンペーンカーだったようで、走行距離が少ないしとにかくキレイ。
内装も外装もケチをつけるところが皆無。
もちろん禁煙車。
これで135万円と言うのは破格！
中古車サイトを見ていて、ヴィッツRS G'sって通常180万円以上してましたし。

ということで、見に行ってすぐに購入を決めてしまいました(^_^;)


本日うろうろと乗っていました。
まず乗り心地は硬い。
でもボディが補強でがっちりしてますし、足回りもショックをきちんと収めています。
ですので、まぁ乗れない硬さじゃないですね。

遮音はまあまあ。
プリウスよりは音が入ってきますけど、フィット（シャトルじゃない通常のフィット）よりは静か。

シートはG's専用。
これが身体にフィットして実に疲れないんです。
フィットシャトルハイブリッドのシートよりいいかも。
NHW20プリウスのシートより圧倒的にイイですね。

ステアリング、アクセル、ブレーキ等の操作が重いのはネック。
アクセルが重いんで微妙な発進が苦手。

明日から平日は奥さんの買い物専用車です。