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2015年12月21日に交換した「ダンロップWINTER MAXX」。

群馬・新潟・長野へ出張に行きました。
交換したときから「高速道を走っていても転がらない」と感じていたのは当たってました。

燃費が伸びません。

乗り心地とかタイヤノイズは、以前の「ヨコハマiceGUARD 3トリプルプラス iG30」よりもイイかも。
でも燃費が伸びないのはねぇ…

「ヨコハマiceGUARD 3トリプルプラス iG30」は新しいモデルではありません。
「ダンロップWINTER MAXX」は今年のモデル。
アドバンテージがあるはずなんですが。

スタッドレスタイヤの燃費に関してはヨコハマiがリードしているのかもしれません。

積もった雪道は走ってませんので、雪上性能はまだ感じてません。
これからですね。

1月11日は鏡開きの日。

ということで、我が家も鏡開き。
鏡餅を食べました。
おしるこです。

関西では1月15日が鏡開きの日のようです。
違いがあるのが面白いですね。

加湿器は「超音波式/スチーム式/気化式/ハイブリッド式」の4つに分かれます。

超音波式
超音波で水を震わせ霧状にして加湿

スチーム式
水を沸かした湯気で加湿

気化式
水を含んだフィルターに風を当てて湿度の高い風で加湿

ハイブリッド式
水を含んだフィルターに温風を当てて湿度の高い風で加湿

今まではハイブリッド式を使ってました。
加湿性能が高い＆それなのに電気代が安い＆音が静か

しかーし！
手入れが大変！
フィルターを浸け洗いして、内部の掃除も必要。
性能が良いのは確かなんですけどね。

我が家で使っていたハイブリッド式加湿器は終了。
10年使いましたし。
手入れしきれないです。

じゃあ、次はなに？
気化式はハイブリッド式と変わらないからダメ。
超音波式は加湿能力が弱い。

残るはスチーム式。
電気代が高い＆加湿開始までに時間がかかるという欠点があります。
まぁ、水を沸かして湯気を作らなきゃいけませんから。
その代わりフィルターなんてないから掃除がラク！

スチーム式の象印の「EE-RK35」が狙いかなぁ。

5ナンバーミニバンのセレナとステップワゴンにあってヴォクシー/ノア/エスクァイアになかったモノ。
それが自動ブレーキ。

ようやく設定されました。
ヴォクシー/ノアは2014年1月発売でしたから、2年が経過してやっと設定。
システムは「Toyota Safety Sense C」でした。


「Toyota Safety Sense C」はトヨタのコンパクトカーに採用されています。
赤外線レーザーと単眼カメラの組み合わせ。
機能は
・衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ
・レーンディパーチャーアラート
・オートマチックハイビーム


ヴォクシー/ノア/エスクァイアって高い車ですから、採用するのは「Toyota Safety Sense P」かと思ったんですけどね…
上級車に採用され始めた「Toyota Safety Sense P」。
ミリ波レーダー＋単眼カメラを組み合わせ。
機能は
・衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ
・レーンディパーチャーアラート
・オートマチックハイビーム
・レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）

「Toyota Safety Sense P」の特徴は歩行者の認識が可能ということ。
（「Toyota Safety Sense C」は認識不可）

それでも今まで未採用だった自動ブレーキが採用になったのは大きいこと。
これでセレナとステップワゴンはチギられちゃうんでしょうね。

新潟県長岡市～上越市は雪でした。
さらに帰りの関越道は塩で真っ白。

フィットシャトルハイブリッドはとんでもない汚れ方です。
リヤウインドウは汚れがカピカピになってしまって…(´・ω・`)

かわいそうなフィットシャトルハイブリッド。
でも、頑張ってくれました。

3日間の出張としては初の4桁km。

一番頑張ったのは運転したワタクシかもヽ(￣▽￣)ノ


( ・∀・)つ【東京～新潟～群馬～東京・1210km】