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トヨタが発表したアルミテープ。
「車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与している」だそうで。

今までこのようなパーツは「オカルトパーツ」と称されて、効果が怪しいといわれてました。
しかし、今回発表したのはトヨタ。
そう簡単に怪しいことを発表するとは思えず。
うーん(´・ω・`)

貼るポイントは、鉄部分じゃなくて樹脂部分みたいです。
あとガラス。

怪しいとは思いますが、まずはアルミテープを買ってこようかと思ってます。
どこに貼れば効果あるかは判らないのですが…

我が家のヴィッツGʼsは燃費が10km/Lに届きません。
9km/L台が普通。

しかし、本日給油したら8.9km/L。
あらー、遂に9km/Lを切ってしまった(^_^;)

使用方法のほとんどが奥さんの日用品買い物なんです。
目的地は片道3kmのCOOP。
信号は多いし、渋滞もあります。

燃費が伸びる要素が無いかも(ﾟДﾟ;)

1NZ-FEというエンジンは燃費が悪くないと思うんですが…
GʼsのJC08モード燃費は発表になってませんが、RSのJC08モード燃費は19.6km/Lです。

ちょっと遠乗りしないとだめかなぁ(^_^;)

2016年8月 軽乗用車販売ランキングです。
（）は前年同月比

１位　N-BOX　13,276台　（127.7%）
２位　タント　10,677台　（104.8%）
３位　デイズ　7,268台　（78.8%）
４位　アルト　6,297台　（83.9%）
５位　スペーシア　5,787台　（132.1%）
６位　ハスラー　5,637台　（107.9%）
７位　ワゴンR　5,396台　（70.8%）
８位　N-WGN　 5,332台　（95.8%）
９位　ムーヴ　4,892台　（68.7%）
10位　ミラ　4,718台　（72.3%）
11位　キャスト　4,525台　（-）
12位　ウェイク　2,512台　（98.5%）
13位　ｅＫ　2,454台　（118%）
14位　ピクシス　1,457台　（79.5%）
15位　エブリイワゴン　1,249台　（150.7%）

デイズが3位に復活。
N-BOX・タント・デイズの3強状態となりました。
ただし、デイズは前年よりさっぱり売れていません。

スペーシアは3ヶ月連続で好調。遂に5位！
「2016年3月軽自動車販売ランキング」じゃ10位争いだったのに。
スーパーハイトワゴンは売れているんですね。
来月はどこまで順位を上げるんでしょうか？

しかし、5位スペーシアから8位N-WGNまで400台差。
ここはすぐに順位が変わりそうです。

ワゴンRとムーヴは前年比大幅割れ。
ハイトワゴンは厳しいです。
同じハイトワゴンのハスラーは、SUVってこともあって好調。
でも…キャストは全然ダメで11位です。
まだ登場して間もないですし、バンバンCMもやっていますし…。
車として魅力がかけている部分があるのでは？

遂にN-ONEが15位までのランキングから消えました。
良い車だと思うんですけど…ホンダはどうするんでしょうか？

フリードがフルモデルチェンジしました。

今回は2列シートのフリードプラスが登場。
フリードスパイクは消滅しました。
…これが残念なところ。

フリードスパイクはラゲッジスペースの両サイドに壁面収納とかランプが内蔵されてました。
フロアも低くて、フロアボードを反転させると自転車も搭載できたんです。

しかし、フリードプラスは全く上記の機能はなし！
単なる2列シートのフリード。
このフリードプラス、車椅子仕様を流用しているだけなんです。
なので、フラットにしようとすると床面が高くなります。

フリードスパイクはコンセプトが良い、ホンダらしい車だと思ったんですけどね。
まさかこんなに退化するとは思ってませんでした。


ボディサイズは、全長4265mm×全幅1695mm×全高1710mm（２WD)
シエンタのボディサイズは、全長4235mm×全幅1695mm×全高16950mm（２WD)

フリードのほうが背が高くて長い。
シエンタってコンパクトだったんですね。

車両重量は1350kg（2WD）/1410kg(2WDハイブリッド）
シエンタの車両重量は1320kg（2WD）/1380kg(2WDハイブリッド）

若干、シエンタのほうが軽い。

エンジンスペック
1500ccガソリン
最高出力131PS/6600rpm
最大トルク15.8kgm/4600rpm

ハイブリッド
最高出力110PS/6000rpm
最大トルク13.7kgm/5000rpm
（モーター）最高出力29.5PS
（モーター）最大トルク16.3kgm

シエンタのエンジンスペック
1500ccガソリン
最高出力109PS/6000rpm
最大トルク13.9kgm/4400rpm

ハイブリッド
最高出力74PS/4800rpm
最大トルク11.3kgm/3600～4400rpm
（モーター）最高出力61PS
（モーター）最大トルク17.2kgm

ガソリンエンジンは圧倒的にシエンタがパワフル。
ただ、最高出力と最大トルクの発生回転数が高めなのが気になるところ。

ハイブリッドは各メーカーの個性が出てますね。
エンジンのパワーが大きいホンダと、モーターが大きいトヨタ。
ホンダの「SPORT HYBRID i-DCD」は車重が重いと、燃費とレスポンスが落ちるという特性があります。
フリードではどのような対策を？

「SPORT HYBRID i-DCD」は7速DCTなのに、シエンタはパドルシフトとかシフトチェンジできる装備がまったく無いというのがどうなんでしょう？
7人乗ってスピードダウンするときにシフトダウンが使えるほうがいいと思うんですけどね。

フリードハイブリッドはハイブリッドシステムを1列目シート下に移動しました（先代は3列目の下）
このせいで、2列目シートに座ると、1列目シートの下に足が入らないんです。
室内スペースに拘ったのに、これがフリードハイブリッドの欠点。

フリードスパイクのコンセプト消滅とかフリードハイブリッドの足元スペースとか気になるところはありますが、ホンダとしては売れて無くては困るモデルだけに力が入ってます。

ホテルのフロントのおじさんに「洋食の美味しいお店に行きたい。「おきな堂」は行きました」。
そしたら「盛よしに行ってください。週末は行列ができます」

それなら行くしかないでしょう！

お店の雰囲気は古い感じ。
照明は暗めです。

フロアのおじさんは実に丁寧な接客。
気持ちよく座れました。

オーダーはスペシャルハンバーグセット。
ライスとサラダとコーンスープがセットです。
980円

ハンバーグとスペシャルハンバーグの違いは、ソースにマッシュルームとベーコンとオニオンが加わること。

コーンスープはどんぶりみたいな大きさの器に入ってきます。
お腹イッパイになりそう(^_^;)

ハンバーグは薄型で大きい。
ソースは濃いめで甘め。
ご飯と合います。

ライスはこれまた多め。

お腹いっぱいになりました。


盛よし
長野県松本市深志2-1-21


( ・∀・)つ【東京～長野～東京・600km】