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WRC第9戦 ラリー・フィンランド。

フィンランドはトヨタWRCチームのホーム。
ヤリスWRCのドライバーはフィンランド人。
トヨタは気合が入っていたでしょう。

ヤリスWRCは速かった！
今までの勝利にはライバルの脱落があったんですけど、初日からブッチギリで速い。
ライバルのフォード フィエスタ WRCやヒュンダイ i20 クーペ WRCはすべてそろっているのに。

ヤリスWRCは本格的に速くなったようです。

デイ１からトップ争いをしていたヤリスWRCのラッピ。
そのまま勝利をつかみました。
見事！

ラッピはWRカーでの参戦4戦目。
すばらしいです。

1位　トヨタヤリスWRC　[エサペッカ・ラッピ]　
2位　フォード フィエスタ WRC　[オット・タナク]　　 +36.0秒
3位　トヨタヤリスWRC　[ユホ・ハンニネン]　　+36.2秒
4位　フォード フィエスタ WRC　[テーム・スニネン]　+ 1分01.5秒
5位　シトロエンC3 WRC　[クレイグ・ブリー]　+1分22.6秒

ユホ・ハンニネンはプッシュして3位。
2位とは0.2秒差。
トヨタヤリスWRCは1位と3位。
最高のリザルトと言えるでしょう。

トヨタはまだ参戦1年目なんですよねぇ。
ここまで強くなるとは。

発表になった新型シビック。

価格は以下の通りでして…高い！と感じたわけです。

セダン　265万320円
ハッチバック　CVT　280万440円
ハッチバック　6MT　280万440円

エンジンは1500cc直列4気筒ターボエンジン（L15B型）。
このエンジンを搭載する車が他に2台あります。

・ジェイドRS　253万円
・ステップワゴン　G・Honda SENSING　261万円

シビックはHonda SENSINGが標準装備。
ジェイドRSはHonda SENSINGがオプション。
Honda SENSINGを付けると、シビックセダンと価格が近くなります。

ステップワゴンとジェイドRSのエンジンスペック
最高出力　150ps/5500rpm
最大トルク　20.7kgm/1600-5000rpm
JC08モード燃費　18.0km/L（ジェイド）
JC08モード燃費　16.2km/L（ステップワゴン）

シビックセダン
最高出力　173PS/5500rpm
最大トルク　22.4kgm/1700-5500rpm
JC08モード燃費　19.4km/L

これを見ると、ジェイドやステップワゴよりパワーもトルクも高いエンジンを搭載するシビック。
それが価格差になっていると言うことでしょう。
ホンダの価格バランスからすると、ジェイドRSより高い価格は正当なのかも。

ただ…ジェイドRSも売れているとはいえない状況からすると、価格は再考かと。
特にシビックハッチバックは280万440円ですから…。

「ルパン三世 ルパンVS複製人間」はルパン三世 の劇場映画第1作。
1978年12月16日に公開されました。
配給収入は9億円。

この作品が復活。
4Kリマスター、5.1ｃｈデジタルオーディオ、そしてMX４Dの採用です。

MX4DはTOHOシネマの誇る4Dシステム。
以下のようなり動きで臨場感を出すんです。

・シートの突き上げ
・首元への感触
・背中への感触
・香り
・風
・水しぶき
・足元への感触　
・地響き
・突風
・霧
・ストロボ

公開日は９月１日。
劇場は全１８スクリーン。

さて、現在の技術でリニューアルした「ルパン三世 ルパンVS複製人間」。
どんな出来なんでしょうね

10代目シビックが発表になりました。
発売日は2017年9月29日。

久しぶりにシビックの日本市場への復活。
日本市場向けにしたわけではなくて、日本でシビックセダンの生産を行うようになったのが1つの要因。
セダンだけでは市場へのインパクトが弱いということで、イギリス工場で日本仕様のハッチバックとタイプRを生産。
そして輸入となります。

ということでラインアップは、セダンとハッチバック。
（ハッチバックにはタイプRがあります）

セダン
全長4650mm×全幅1800㎜×全高1415mm　ホイールベース2700mm

ハッチバック
全長4520㎜×全幅1800㎜×全高1435mm　ホイールベース2700mm

デカいですねー。
シビックというとコンパクトハッチバックのイメージですので、全長が4500mm・全幅が1800mmという大きさは個人的には違和感。

大きさがありますのでトランクはデカいです。
セダン　519L／ハッチバック　420L

エンジンはL15B型4気筒1500㏄ターボ。
ステップワゴンに搭載されているエンジンと同じ。
ただしスペックは違います。

セダン
最高出力　173PS/5500rpm
最大トルク　22.4kgm/1700-5500rpm
JC08モード燃費　19.4km/L

ハッチバック　CVT
最高出力　182PS/6000rpm
最大トルク　22.4kgm/1700-5500rpm
JC08モード燃費　18.0km/L

ハッチバック　6MT
最高出力　182PS/5500rpm
最大トルク　22.5kgm/1700-5000rpm
JC08モード燃費　17.4km/L

価格
セダン　265万320円
ハッチバック　CVT　280万440円
ハッチバック　6MT　280万440円

価格は高い！というのが本音です。

日本にはインプレッサとアクセラとオーリスというライバルが市場にいます。
高めの価格でこのボディサイズ。
どんなユーザーに提案するんでしょうか。

エスクードにターボを搭載した「1.4ターボ」を追加しました。

エンジンは4気筒ブースタージェット（直噴）ターボエンジン。

排気量　1373cc
最高出力　136ps/5500rpm
最大トルク　21.4kg-m/2100-4000rpm
トランスミッション　6速AT
JC08モード　16.8ｋｍ/L


従来から搭載している1600㏄エンジン
最高出力　　117ps/6,000rpm
最大トルク 15.4kg-m/4400rpm
JC08モード　17.4ｋｍ/L

新型1400㏄ターボは、1600㏄よりパワーもトルクもあって燃費もいいんです。

「1.4ターボ」だけの特別装備って多いです。

外装
新デザインのフロントメッキグリル
ブラック塗装のアルミホイール
高輝度シルバーのドアミラー
LEDヘッドランプ（レッドプロジェクターカバー付）

内装
レッドアクセントステッチ
エンボス加工の本革＆スエード調シート表皮
ステンレス製ペダルプレート
6スピーカー

価格は258万6600円。
（ちなみに1600㏄は234万3600円）

ちょっと高いですねー。
これがネックにならなければいいんですが。