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特別仕様車「Sセレクション」が設定されました。
ベースはエントリーグレードの「G」。

ソリオで唯一、ハイブリッドでもマイルドハイブリッドでもない、ガソリンエンジン搭載のグレード。
さらに装備を削ってまして、お買い得カ価格のエントリーグレードになっています。

ただし、装備が足りない。
そこで特別仕様車「Sセレクション」。


特別装備
デュアルカメラブレーキサポート
「ナノイー」搭載フルオートエアコン
プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）
後席両側ワンアクションパワースライドドア


価格
165万4560円（2WD)
178万1920円（4WD）

ベースの「G」の価格

145万4760円（2WD)
158万1120円（4WD）

2WDの価格差19万9800円。4WDの価格差20万800円。

「G」にはデュアルカメラブレーキサポートの設定がありません（オプションも不可）。
「ナノイー」搭載フルオートエアコン・プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）の設定も無し。
後席左側ワンアクションパワースライドドアは標準装備ですが、後席右側ワンアクションパワースライドドアは無し。

上記の装備は、上級グレードのハイブリッドMZならば装備されます。
つまり、上級グレードの装備を装着した特別仕様車。
ただし、価格はしっかり上昇したという印象です。

ハイブリッドのエントリーグレードの「ハイブリッドMX」。
デュアルカメラブレーキサポートを付けて175万5000円（2WD）/188万1360円（4WD）。
「Sセレクション」と価格が近いんです。

ただし、「ナノイー」搭載フルオートエアコン・プレミアムUV＆IRカットガラス（フロントドア）・後席右ワンアクションパワースライドドアは無し。

快適装備+安全装備付きの「Sセレクション」か。
安全装備+ハイブリッド付きの「ハイブリッドMX」か。
悩む特別仕様車ですね。

片側2車線の道路の左車線を走っていたら、後方から迫ってくるインプレッサを確認。

右車線に移動して抜いていったのは、ブルーの鷹目のインプレッサWRX。
ぐっと落ちた車高。
マフラーにはSTiロゴが彫ってありました。

いやー、カッコよかったです。

奥さんもカッコよさを認めてます。
MTなので乗り換えはないんですけどね(;'∀')

特別仕様車「Sセレクション」が設定されました。
ベースは中間グレードの「ハイブリッドMX」。

特別装備
レーダーブレーキサポート
助手席シートヒーター（2WD）
本革巻きステアリングホイール
LEDヘッドランプ


価格
163万0800円（2WD)
176万4720円（4WD）

ベースの「ハイブリッドMX」の価格
150万1200円（2WD)
163万8680円（4WD）

2WDの価格差12万9600円。4WDの価格差12万6040円。

「ハイブリッドMX」には、本革巻きステアリングホイール・LEDヘッドランプの設定はありません。
オプションの設定もありません（上級のハイブリッドMZは標準装備）。

さらに、イグニスは全てのグレードで助手席シートヒーターは4WDにしか設定されていません。
2WDで助手席シートヒーターがあるのは「Sセレクション」だけ。

上記を踏まえると、お買い得な1台といえるでしょう。

ただし、このSセレクションはサイドカーテンエアバッグが装着できません。
そこは気を付けないといけません。

特別仕様車「Sセレクション」が設定されました。
ベースは中間グレードの「S」。

特別装備
レーダーブレーキサポート
ナノイー搭載フルオートエアコン
専用ホワイト2トーンルーフ
専用メッキフロントグリル
オレンジ色の専用ドアトリムクロス
ビンテージ調木目柄インストゥルメントパネル

価格
133万3800円（2WD)
143万3160円（4WD）

ベースの「S」の価格
128万5200円（2WD)
138万7800円（4WD）

2WDの価格差48600円。4WDの価格差45360円。

レーダーブレーキサポートは「S」ではオプション。
ナノイー搭載フルオートエアコンは「S」には設定なし（上級の「X」は標準装備）
専用メッキフロントグリル・オレンジ色の専用ドアトリムクロス・ビンテージ調木目柄インストゥルメントパネルは「Sセレクション」だけ装備になっています。

特に内装はポイント高いです。いい雰囲気。


上記の装備が付いて、価格差は5万円以下ですからお買い得といえますね。

LAオートショー2017に登場したのが日産キックス。

すでに販売されているモデルです。
2016年8月、ブラジルで販売を開始。
2017年5月、中国で販売を開始。

ボディサイズ
全長4300mmx全幅1800mmx全高1600mm

エンジンはHR16DE。
エクストロニックCVTとの組み合わせ。

2WDのみ。4WDの設定はありません。

すでに日産はアメリカ市場で、ムラーノ・ローグ・ローグスポーツ・ジュークが販売しています。
キックスも販売すると多過ぎでは？
…と思ったら、ジュークが消滅してキックスが投入、ということなんです。

室内が狭くて、スタイルもアメリカでは受け入れられない。
MR16DDT型1600ｃｃターボエンジン搭載車だけが設定されているので高い。

キックスはジュークよりやや大きいサイズ。
コストが安いVプラットフォームを採用しています。
（Vプラットフォームを日本で採用しているのはノート。ジュークはBプラットフォーム）
エンジンはNAのHR1DEで、2WDだけ。
ジュークよりも圧倒的に安く販売できるでしょう。
これはヒットしそう。

ちなみに、キックスの英語名は「KICKS」です。
日本にもキックスってありましたよねぇ。
それは「KIX」。



三菱パジェロミニをOEMしていた日産の車名。それがキックスでした。
どうもキックスというとこちらが思い出されちゃうんですが(;'∀')