ユタ.のブログ一覧

カングー クルールが追加になりました。
今回で第10弾。

今回のクルールのコンセプトは「バカンスの街 南フランス サントロペの空と海」。
で、ボディーカラーは「ブルードラジェ」。

ボディー同色のフロントグリルブレード・ブラックフロアバンパー・ブラックリアバンパー・ブラックドアミラーを装備。

価格は259万9000円。
販売台数は200台。

これまた売れるんでしょうねぇ。
実に良いブルーですし。

1980年9月～1981年9月に放送されたタツノコプロ制作のヒーローギャグアニメ。
それが「とんでも戦士ムテキング」。

「クロダコブラザーズ」っていう黒い4匹のタコ怪人と闘うのがムテキング。
場所は「ヨンフランシスコ」。
「サンフランシスコ」のパクリです。
当時のローラースケートブームを反映してか、ローラースケートを履いた珍しいヒーローでした。

ただ、あんまり評価は高くなかったようで「ヨンフランシスコ」から東京下町へいきなり変わったりしてました。

その「とんでも戦士ムテキング」が復活します。
「MUTEKING THE DANCING HERO」。

なんか大幅に変えてくるようです。
2020年放映開始予定。
これは見ちゃうかなぁ。

ダイハツの新しい車両アーキテクチャーDNGA。
プラットフォーム・エンジン・トランスミッション・サスペンションを一新。
今後数世代分を見越した設計となっています。

具体的には、エンジン・サスペンションの取付位置・骨格配置・着座位置などのサイズや位置をあらかじめ設定します。
これで、性能・仕様を含めて一括で企画できるんです。
今後すべての新型車をこの設計思想に基づいて開発。
開発の効率化と新型車のレベルアップが図れる、というわけ。

トヨタのTNGAと考え方は似てますね。

で、DNGA一発目がタント。
あれ、ミライースはDNGAじゃなかったっけ？
調べたら、ミライースは先代のプラットフォームを大幅に改良して開発。
フルDNGAではありませんでした。

さて、新型タントはどんなできなんでしょうか？
かなりレベルアップしないと、N-BOXは遠いと思われますが

トヨタは、インド市場専売のモデル「グランツア」を発表しました。
見てすぐわかる通り、スズキ・バレーノのOEMモデル。

トヨタとスズキは、2017年2月に業務提携に向けた覚書を締結しました。
2019年3月、具体的な検討に着手することで合意しました。
その結果が今回のOEMというわけです。

インドで圧倒的に強いスズキとガチンコで戦うと厳しい。
それならば、インドで実績のあるモデルをOEM販売する。
これがトヨタの狙いじゃないかと。

スタイルはバレーノのバッチチェンジですね。
グリルはトヨタのほうがまとまっているような気がします。

基本的なスペックはバレーノと違いはありません。
ただし。
保証が違いました。
バレーノの保証は「走行保証40,000km／2年」。

対してグランツアの保証は「100,000km／3年」
スペシャル保証もあって「220,000km／5年」。

同じ車なのに何でこんなに違うの？
スズキは自分で作っているのに、OEM先のほうが保証が長いという情けなさ。
スズキはダメなんじゃないかなー。

7月に登場するといわれている新型タントが公開されました。

現行タントは2013年10月に登場。
2014年～2015年に登録車を含めた新車販売台数でトップになりました。
実に好評なモデルだったんです。

スーパーハイトワゴンクラスでは、スズキ・スペーシアがモデルチェンジ。
販売台数を伸ばしました。
しかもN-BOXが販売台数ではブッチギリ。

モデルが古くなったタントでは、燃費も安全性も太刀打ちが出来なくなったんですね。

新型タントが公開になりました。
モデルチェンジ前に新型を公開すれば、現行型の売れ行きは落ちます。
それでも、新型を見せておかないといけない。
軽自動車は競争が厳しいので、モデルチェンジが無いとわかればタントユーザーが逃げちゃう。
ライバルのN-BOXやスペーシアに乗り換えられるのはどうしても止めたかった。
こういうことでしょう。

まだ価格や細かいスペックは未発表です。
ライバルを凌駕することができるでしょうか。