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ダイハツ・タフトは6月10日に販売開始されました。

1か月後の7月10日で、累計受注台数が約1万8000台！
月販目標台数は4000台。
4.5倍って感じですね。

ちなみに、6月度の販売台数は4743台。
販売ランキングは9位でした。
7月以降の販売台数は伸びてきそうです。

スズキ・ハスラーは6月度の販売台数は7875台、ランキング4位。
N-BOXやスペーシアやルークスのスーパーハイトが売れてますが、次はSUVかもしれません。
SUVを持っていないホンダと日産(三菱)。
準備しているんでしょうか。

個人的にはパジェロミニ希望！

社用車のホンダ・シャトルは働くクルマです。

ラゲッジスペースが大きいのが最大のメリット！
奥行きも高さも幅も、5ナンバーのワゴンとは思えない積載量です。
さらに床面が低いので積みやすいのイイです。

社内にリヤからの音が響いてしまうとか、フロントと比べてリヤの剛性感が無いとか…
ワゴンならではのネックはあるんですけどね。

よく働いてくれます。

トヨタはポルテとスペイドに「F“Safety Edition”」と「G“Safety Edition”」を追加しました。
ベースは「F」と「G」。

特別装備
インテリジェントクリアランスソナー［パーキングサポートブレーキ（静止物）］
ナビレディパッケージ
HIDパッケージ

安全装備しか追加されてませんね。

価格
F“Safety Edition”
　2WD：199万円
　4WD： 214万4000円
G“Safety Edition”
　2WD：209万100円
　4WD：224万4100円

2019年7月の一部改良で予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」が仕様向上。
昼間の歩行者も検知対象に加えました。
ポルテとスペイドは安全性を高める改良が多い印象です。

2012年7月に販売開始されたポルテとスペイド。
7年経過しているのに、安全性を向上させる改良は立派！
まぁ、フルモデルチェンジが厳しい車種なのかもしれませんが…。

最近発売された日産のSUVは「キックス」。
しかし同じ「キックス」という名が付いた車が、かつて販売されてました。

それは軽自動車。
三菱「パジェロミニ」のOEMモデルでした。


OEMされたのは2代目「パジェロミニ」。
1998年10月販売開始。
細かい改良を繰り返していましたが、10年目の2008年9月に大きなマイナーチェンジ。
「え？今頃こんな大掛かりマイナーチェンジ？」と不思議だったんですが…
2008年10月に日産「キックス」が発表。

日産へのOEMが前提としてあったので、大きなマイナーチェンジが出来たんでしょう。
「パジェロミニ」と「キックス」の違いはグリルだけ。
あとはバッチ違い。

新型SUVが同じ「キックス」という名前になるとは。
アルファベットが違うんですけどね。
軽自動車のキックスは「KIX」。
最近出たキックスは「KICKS」。

「キックス」と聞くとパジェロミニベースの「KIX」が思い出されちゃいます。
「KICKS」のイメージはまだナイです。

6月の軽自動車販売ランキングは以下の通りでした。（）内は前年同月比

1位：ホンダ・N-BOX　1万5557台（65.9%）
2位：スズキ・スペーシア　1万2072台（94.3%）
3位：日産・ルークス　9431台（-%）
4位：スズキ・ハスラー　7875台（205.9%）
5位：ダイハツ・タント　7263台（58.6%）
6位：日産・デイズ　6598台（45.6%）
7位：スズキ・ワゴンR　6096台（93.0%）
8位：ダイハツ・ミラ　5652台（68.6%）
9位：ダイハツ・タフト　4743台（-%）
10位：ダイハツ・ムーヴ　4743台（44.2%）

11位：ホンダ・N-WGN　3586台（425.4%）
12位：スズキ・ジムニー　3551台（155.3%）
13位：スズキ・アルト　3099台（64.6%）
14位：三菱・eK　3066台（81.8%）
15位：ダイハツ・キャスト　1580台（47.4%）

全体的には前年同月比に届いていない車が多いです。
スーパーハイトワゴンはルークスが3位。好評です。
昨年12月発売開始と新しいタントは、発表後に絶好調のハスラーにも届かず。

タフトはいきなり9位。
新車効果のN-WGNもぶっちぎました。
来月が楽しみです。

ダイハツは、ミラとムーヴが古くなって、キャストは全然ダメで、タントはモデルチェンジしたら売れず。
タフト頼みでしょうかねぇ。

スズキは、ハスラーがフルモデルチェンジしてとにかく好調。
スペーシアはN-BOXに次ぐ2位は固いし、ワゴンRは着実に売れてます。アルトは古いから…。

前年比65％でも、N-BOXの1位は変わらないです。
すげー。