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日産はスーパーGT GT500クラスに、昨シーズンまでGT-Rで参加していました。
しかしさっぱり勝てないうえにライバルより遅い。

そこで参戦車変更と言われていましたが…
やはりというか「フェアレディZ」で参加することになりました。

正式名称「Nissan Z GT500」

2005年～2007年のスーパーGTはフェアレディZ(Z33 )で参戦していました。
来シーズンはフェアレディZの復活です。

「Nissan Z GT500」を見て思ったのは「GT-Rより小さいなぁ」
GT-Rってルーフがデカかったんですね。
パッケージに不利があるのによく頑張りました。

「Nissan Z GT500」はどんな走りを見せてくれるでしょうか？

今日は自分の誕生日です。

いや～、祝ってもらおうなんてこと無いですけどね。
夕飯は「カジキとおでん」といいう好きなものの組み合わせで、ご機嫌でした。

今日はまったり過ごしまして、明日から頑張ります！

日産グローバル本社ギャラリーに、軽自動車EVコンセプト「ニッサン IMk」が展示されます。
期間は12月2日～27日。

「ニッサン IMk」は東京モーターショー2019に参考出展したモデルです。
コンパクトなEVコンセプトとして注目されました。


ボディサイズ
全長3395ｍｍ×全幅1475ｍｍ×全高1655㎜
まさに軽自動車のサイズですね。



ボディサイズは「デイズ」と同じ。
デイズをベースにしてますね。



ただ、細かいデザインは異なります。
ニッサン IMkは、フロントグリルの上にヘッドライト。
デイズハイウェイスターは、グリルの下に入っていくデザイン。
フロントはルークスハイウェイスターに近いかも。



ニッサン IMkのサイドはヘッドライトからリヤにつながるライン。
デイズはフロントフェンダーからリヤに跳ね上がるライン。
ルークスハイウェイスターはヘッドライトからリヤにラインがつながります。

デイズにルークスの風味を足したスタイルと言えます。

バッテリーは20kWh。
街乗り軽自動車で走行距離はいらない。
さらに価格を抑えたい。
なので20kWhなんでしょうね

かつてのEV「i-MiEV」は16kWh、「ミニキャブMiEV」は10.5kWhと16kWhでした。

市販はいつ？
楽しみな1台です。

ラリーアート、ついに復活です。
タイで販売されている、ピックアップの「トライトン」とSUVの「パジェロスポーツ」の特別仕様車が『ラリーアート』。

日本販売車に最初に設定されなかったのが、とにかく残念。
ただ、三菱にとってタイ市場は重要ですから。
しょうがないです。

特別仕様車『ラリーアート』の特別仕様
レッド・シルバー・ブラック3色ストライプボディサイドデカール
RALLIARTロゴ付マッドフラップ
ブラックフロントグリル
ブラックアルミホイール
ラリーアートロゴ付フロアマット

エンジン等はノータッチ。
あくまでスタイルの『ラリーアート』。
でもこれは第1弾。
この後に期待しましょう。

ギャランフォルティス・ラリーアート


コルト・ラリーアートVersion-R


こういった熱いラリーアートの復活を望みます。
がんばれ三菱。

スペーシア・スペーシア カスタム・スペーシア ギアを一部仕様変更しました。
また、特別仕様車「スペーシア ギアMY STYLE」が追加になりました。

変更点
スペーシア：フロントグリル
スペーシア カスタム：フロントグリル・インパネカラーパネル新アクセントカラー
スペーシア ギア：アルミホイールの意匠変更・インパネカラーパネル新アクセントカラー

アダプティブクルーズコントロール装着車は、車線逸脱抑制機能が追加。
今まで車線逸脱抑制機能が無かったんですね。
知らなかった…。

電動パーキングブレーキ/オートブレーキホールドは採用されませんでした。
タントはグレードによって装備済。
N-BOXも次の改良で装備するといわれています。

価格を抑えたかったスズキの考えが見え隠れします。
この判断は果たして。