ユタ.のブログ一覧

タフトはご存じの通りカクカクしたスタイルです。
あまり空力に優れたスタイルとは思えず…。

高速の安定性はそれなりです。
どんどん遠くまでって感じではないですね。

もうちょっと高速が楽だといいなぁ。
意外と疲れるんです。

タフトはリヤランプが透けています。
ですので、電球のウインカーバルブのオレンジが丸見えなんです。
ここを変更したい。

ただ、LEDにはしたくない。
リヤLEDバルブの耐久性が見えていないのが不安なんです。

ですのでバルブでOK。
シルバーコーティングされた「見た目はオレンジが控えめになるバルブ」が希望ですね。

タフトのリヤウインカーは「T20ピンチ部違い」。
これがネックでして「T20ピンチ部違いのシルバーコーティングされたバルブ」が見当たらない。

ネットで「T20とT20ピンチ部違いは兼用」と見ましたが…
ベツモノなので兼用のわけないんですけどねぇ。

さて、「T20ピンチ部違いのシルバーコーティングされたバルブ」はどこに？
検索は続きます。

タフトは先週、雨の中の走行が数回。

コーティングが効いてますのでボディの汚れは少々。
雨だれが目立ちますね。

ボディとホイールを洗って、ボディにコーティングを塗布。
これできれいです。

しかし一番きれいにしなければいけないのは「ボディの下部」。
トーションビームとかサスペンションとかショックアブソーバはきれいに。
車高が高いタフトは、こういったところが見えちゃうんです。

しっかりきれいになりました。

2017年12月16日に購入した「テスコムTID135」。
電源が入らいなくなって、買い替えを検討していました。

そして購入。
次のドライヤーは「テスコムTID135」。
なんと同じ！

「グリップが折りたためないドライヤー」って高いのばかり。
選択肢がないんです。
結局「テスコムTID135」になりました。
「テスコムTID135」に不満がありませんでしたから問題なし。

ヨドバシカメラで購入。
2800円（税込・送料込）でした。
安い！

スズキキャリイ・日産NT100クリッパー・マツダスクラム・三菱ミニキャブのリコールを届け出ました。

リコール内容
エンジンコントローラにおいて、IC（集積回路）の製造管理が不適切なため、使用過程においてIC内部で断線し、エンジン始動不能や走行中にエンストするおそれがあります。


改善措置
全車両、エンジンコントローラの製造ロット番号を確認し、該当するものはエンジンコントローラを良品と交換します。


リコール対象
スズキキャリイ：　31,276台
日産NT100クリッパー：　5,997台
マツダスクラム：　1,707台
三菱ミニキャブ：　2,939台

走行中のエンストに繋がるリコールとは…怖いですね。