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エクリプスクロスが一部改良しました。

あまり売れているとは言えないエクリプスクロス。
細かい改良です。

新たに、上級グレードPをベースにした「ブラックエディション」が設定されました。

特別装備
ブラックスキッドプレート（フロント／リア）
ブラックサイドドアガーニッシュ
ブラックドアミラー
ブラック塗装のアルミホイール
ブラックメーターベゼル
ブラックセンターパネルガーニッシュ
ダークシルバードアグリップ
ダークシルバーインストゥルメントパネルオーナメント
グレー系ステッチシート
グレー系ステッチドアアームレスト
グレー系ステッチ本革巻きステアリングホイール

また各グレードに装備が追加されました。

【G、P、ブラックエディション標準装備】
・ハンズフリー・停止位置メモリー機能付きエレクトリックテールゲート
・後席のシートヒーター
・マイパイロット
・後席用USB充電ポート

今回の改良で、PHEVとガソリンモデルはグレードが同一になりました。

【PHEV】
M：386万3200円（4WD）
Gリミテッドエディション：407万8800円（4WD）
G：433万7300円（4WD）
ブラックエディション：465万0800円（4WD）
P：465万0800円（4WD）

【ガソリン】
M：254万2100円（FWD）／276万2100円（4WD）
Gリミテッドエディション：278万3000円（FWD）／300万3000円（4WD）
G：304万1500円（FWD）／326万1500円（4WD）
ブラックエディション：330万円（FWD）／352万円（4WD）
P：330万円（FWD）／352万円（4WD）


2021年11月一部改良時の価格
【PHEV】
M：384万8900円（4WD）
G：424万0500円（4WD）
P：451万円（4WD）

【ガソリンモデル】
M：253万1100円（FWD）／275万1100円（4WD）
Gリミテッドエディション：275万7700円（FWD）／297万1100円（4WD）
G：292万2700円（FWD）／314万2700円（4WD）
Gプラスパッケージ：312万6200円（FWD）／334万6200円（4WD）

価格差があります。同グレードで比較すると…。
PHEVのGは9万円の値上げ
PHEVのPは15万円の値上げ
ガソリンのGは12万円値上げ

なんだこれ？
装備を追加したら、かなりの値上げです。
ブラックエディションは膨大な値上げをしたPをベースにしているので高い！

値段を上げたかったのかなぁ。
もう少しお得感を出さないと、売れ行きは厳しいのではないでしょうか。

三菱は2023年初夏に販売予定の「デリカミニ」のスタイルを発表しました。

ベースは「ekスペース・ekクロススペース」ですね。
フロントはベツモノ。
半円形のLEDポジションランプを内蔵したヘッドライトが特徴的です。

フロントバンパーとリヤガーニッシュには「DELICA」の文字。
まさにデリカミニです。

「ekスペース・ekクロススペース」を「デリカ風」にした三菱はお見事！

ekの販売台数が伸びないのは、ekクロススペース等のフロントデザインにあると思ってます。
個性的な分だけダメな人もいるでしょう。



でも、「デリカミニ」はそんなことないです。
売れそうな予感。

いっそのこと4WDの設定だけにしても良いんじゃないかと。

日産の最初の「キックス」は、1985年の東京モーターショーに参考出展されたコンセプトカー「XIX」。

コンセプトは「生活を豊かにするマルチパーパスセダン」。
当時はステーションワゴンとSUVとミニバンが台頭し始めた時期。
日産はセダンの新たなコンセプトを発表したわけです。

ボディサイズは全長4560mm×全幅1695mm×全高1500ｍｍ
特徴は最低地上は205ｍｍ

エンジンはSR20DE。
フルオートフルタイム4WDと組み合わされていました。

XIXの特徴はトランク。
防水処理されていて、汚れものも躊躇なく搭載可能。
さらにリヤシートを倒すと2Mを超えるスペースが現れます。

まさに、道具のように使えるセダン。

非常に現実的なコンセプトカーでしたが、XIXは販売されず。
セダンに遊びを込めるという柔軟さを、日産の得ることが出来ました。

2022年10月の軽自動車販売ランキングです。

前年より売れている車が多いです。
１位のN-BOXは前年同月比220％。
倍以上売れているんです。
無敵ですね。

ムーヴはムーヴキャンバスが売れて前年同月比273.6％！！
売れてますなぁ。

と思ったら、マイナーチェンジしたタントは前年同月比314％。
3倍売れているってことです。
マイナーチェンジは成功です。

1位：N-BOX　　16396台（前年同月比220％）
2位：タント　　14981台（前年同月比314％）
3位：ム－ヴ　　　9128台（前年同月比273.6％）
4位：スペーシア　9103台（前年同月比144.1％）
5位：ワゴンR　　7645台（前年同月比86.8％）
6位：ミラ　　　　7208台（前年同月比159.5％）
7位：ハスラー　　6557台（前年同月比121.1％）
8位：ルークス　　6267台（前年同月比72.1％）
9位：アルト　　　6104台（前年同月比156.9％）
10位：タフト　　　3931台（前年同月比79.8％）
11位：ジムニー　　3220台（前年同月比161.5％）
12位：デイズ　　　3016台（前年同月比59.9％）
13位：N-WGN　　2305台（前年同月比52.4％）
14位：ek　　　　　2039台（前年同月比82.1％）
15位：サクラ　　　1880台（前年同月比-）

昨年より大きく不調の3台。
　前年同月比72.1％　ルークス
　前年同月比79.8％　タフト
　前年同月比52.4％　N-WGN
　前年同月比59.9％　デイズ

スーパーハイトワゴンで一人負けのルークス。
一部改良したのに売れないタフト
ハイトワゴンのN-WGNとデイズは売れません。
N-WGNってマイナーチェンジしたんですけど。

部品調達などで納期のずれが発生しています。
ランキングも振れる予感。
とはいえ、売れている車って決まっているんですよねぇ。

昨日摂取した「ファイザー製オミクロン対応コロナワクチン」。
４回目の接種です。

モデルナよりファイザーのほうが副作用が少ない。
よく見かけるこの言葉を信じてファイザー製を選んだんです。

今朝起きたら、頭痛。
しかも接種された左肩が痛い。
左肩が痛いので左手の動作は限られました。
あと倦怠感。

頭痛は薬で止めたんですが、左肩の痛みと倦怠感はそのまま。
食欲もなくて、いつもの半分くらいでしたね。

ファイザー製とはいえ副作用はありました。
明日から会社。
大丈夫かなぁ。