ユタ.のブログ一覧

日産とニューバランスがコラボレーション。

キックス e-POWER 4WDにニューバランス327のモチーフを盛り込んだ「KICKS 327 EDITION」を作成しました。

街中を走る KICKS 327 EDITIONを撮影してTwitterに投稿すると、キックス e-POWER 4WDが1名に当たります。

キックス e-POWERを広く知らしめるには良いですね。
ただ！
キックス e-POWERって１月10日から受注停止中。
タイミングが悪かった。

１名に当たるといっても、納期ははるかに長いでしょう。
それは記載したほうが良いんじゃないでしょうか？＞日産

ダイハツは、アイドリングストップレス仕様（eco IDLE非装着車）を、タフト・タント・ムーヴキャンバスに追加しました。

半導体不足や部品納期の長期化に対応して、eco IDLEを非装着することで納期を縮めるのが狙いです。

eco IDLE装着の通常グレードより3万3000円安くなります。

タフトのスペックを見ます。
WLTCモード燃費が全然違うんです。

通常（eco IDLE装着）ターボ
WLTCモード：21.3ｋｍ/L
市街地モード：19.6ｋｍ/L
郊外モード：22.7ｋｍ/L
高速道路モード：21.2ｋｍ/L

eco IDLE非装着　ターボ
WLTCモード：18.7ｋｍ/L
市街地モード：16.0ｋｍ/L
郊外モード：20.1ｋｍ/L
高速道路モード：19.2ｋｍ/L

eco IDLEがないだけで、燃費の落下が凄いです。
市街地モードはアイドリングストップが効くんですね。

気になるのは、市街地モードと高速道路モード。
郊外モードは「信号や渋滞などの影響をあまり受けない走行」
高速道路モードは「高速道路などでの走行（最高速度は100km/h）」
アイドリングストップと関係ないんですけど、燃費の差が大きいんです。
これが謎。


通常（eco IDLE装着）NA
WLTCモード：21.4ｋｍ/L
市街地モード：19.7ｋｍ/L
郊外モード：22.9ｋｍ/L
高速道路モード：21.3ｋｍ/L

eco IDLE非装着　NA
WLTCモード：19.8ｋｍ/L
市街地モード：16.4ｋｍ/L
郊外モード：21.6ｋｍ/L
高速道路モード：20.5ｋｍ/L

NAはターボほど差がないんですけど、差はあります。

これだけ燃費に差があると、eco IDLE非装着車を購入するか考えます。

東京オートサロンで三菱が発表したのが「デリカミニ」。
ベースは「eKクロス スペース＆eK スペース」。

上級にシフトすると明言していました。
ということは「eKクロス スペース＆eK スペース」より上級。
高いってことです。

しかも、「eKクロス スペース」は「デリカミニ」と入れ替わりで終了とのこと。


eKクロス スペース　価格
【ターボ】
T Premium：206万8000円(FF)／220万円(4WD)
T： 200万7500円(FF)／213万9500円(4WD)
【NA】　
G Premium：198万円(FF)／211万2000円(4WD)
G：177万1000円(FF) ／190万3,000円(4WD)

デリカミニ　価格
【ターボ】
T Premium ：207万4600円(FF)／223万8,500円(4WD)
T：188万1000円(FF)／209万2200円(4WD)
【NA】
G Premium：198万5500円(FF)／214万9400円(4WD)
G：180万4,00円(FF)／201万5200円(4WD)

デリカミニのほうが高い。
細かい装備の差があるのかもしれませんが。

「eKクロス スペース」を引っ込めて、高い「デリカミニ」っていうのが大丈夫なでしょうか…。
前後スタイル変えてますけど「eKクロス スペースのまんま」ですし。

政府は、感染症法の意位置づけを「2類」から「5類」へ変更を検討していると発表しました。

「5類」になるとインフルエンザと同等の扱い。
問題は、特別措置法の対象外となること。
緊急事態宣言の発令はできません。
水際対策も見直しが必要です。

メリットに「一般病院で新型コロナウイルスを診察してもらえる」を上げてますけど、感染すると大変な新型コロナウイルス感染者を診ようという一般病院があるのか疑問。

しかも今は新型コロナウイルスの第８派。
死者は過去最高です。
「5類」になると一般病院で、新型コロナウイルスによる死者も発生するでしょう。
そんな事態、一般病院は未経験。
なぜ今現在の状況を見ないんですかねぇ。

さらに、「5類」になるとワクチン接種とか入院とかに費用が発生します。
費用かかるなら接種しないとか、入院は拒否するってなったら？

なんか、細かいところは何も考えてないで「5類」に移行したいようです。
何で「5類」に移行したいのかがさっぱりわかりません。

マスクも「屋内で外して良い」と言い出しました。
あのねぇ、新型コロナウイルスに感染して激しく苦しかったんです。
感染しないためにもマスクは必要だと思うんですが。

どうも今の政府は全く信用できません。
丁寧な説明をするって言っている割には、詳しい説明は皆無。
やれやれ。

ダイハツから電動パーキングブレーキリコールの届け出があって、タフトはリコール対象になっていました。

気になるのは、ウチのタウトはリコール対象なんだろうか？
型番は「5BA-LA900S」

ダイハツのHPを見たら詳細が載っていました。

型番：5BA-LA900S
型式：LA900S-0000079～LA900S-0092623
製作期間：令和2年5月29日～令和4年2月25日
対象台数：31,404台

ウチのタフトは型式LA900S-0062***。
あら、どんぴしゃり。

ただリコールって、型式・製作期間が該当しても対象じゃないときがあります。

ダイハツに電話して確認。
ユタ「あのー、HPのリコールにみると、期間とか型式が該当するんですがウチのタフトはリコールですか？」
担当「調べますねー……。すみません、該当しています、ご迷惑をおかけしまして」
ユタ「大丈夫ですー。29日が点検日になってますので、そのときに変えてもらえますか？」
担当「はい、交換作業も入れます」

というわけで、もともと29日が点検日だったんですが、その日にリコール対応もお願いしちゃいました。