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「SPORT HYBRID i-DCD」
ホンダが開発した初めてのフルハイブリッドです。
モーターを内蔵した、7速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされています。

7速デュアルクラッチトランスミッションは、ドイツのシェフラー社製。

採用は以下の通り
フィットハイブリッド・ヴェゼルハイブリッド・グレイスハイブリッド・ジェイドハイブリッド・シャトルハイブリッド・フリードハイブリッド

シャトルハイブリッドが社用車だったことがあります。
硬質なショックがあるミッションという評価でした。

街乗りでや坂道の多い場所で「SPORT HYBRID i-DCD」は不具合が多発したようです。
ヴェゼルハイブリッドに乗っていた上司は、赤信号で停止したら発進できなくなったとか。
１速に入らなくなったそうです。

社用車シャトルハイブリッドは、ほぼ高速移動だったので不具合はありませんでした。

ホンダはリコール届出。
社用車シャトルハイブリッドも「SPORT HYBRID i-DCD」のプログラム変更の処置を受けました。

そしたらシフトショックが無くなりました。
滑らかにシフトするんです。
驚きでした。

とはいえガラスのミッションであることは変わらず。
いろは坂の登りで「SPORT HYBRID i-DCD」搭載車は次々止まった事がありました。
ブレ―キを解除して発進。すぐに停止。
登りで繰り返されるとミッションが過熱して停止。
冷えるまで動けないんです。

ホンダらしい独自性のあるハイブリッドでしたが、7速デュアルクラッチトランスミッションがネックでした。
無念。

会社近くの信号機のない横断歩道でのこと。
横断歩道で確認すると、左手の直線を走ってくるエブリィ。

1～2歩横断歩道に踏み出して止まりました。
エブリィ、スピードを落とす気配がない。

エブリィは事業者ナンバー（通称：黒ナンバー）。
スピード出したまま横断歩道を通過。
こちらを睨んでました。

何で横断歩道で待っていると睨まれるの？
事業者ナンバーでもバカがいることがよくわかりました。
残念。

免許更新をすっかり忘れてました。
もうすぐ期日が来てしまう！

運転免許試験場にタフトで行くことにしました。
更新は8時30分開始。
７時30分に着きました。

そしたら、既に運転免許試験場の駐車場は満車。
さらに入場待ちで外まで行列になってる！

近隣に駐車場がないのでやむなく帰宅。
奥さんに送りだけをお願いしました（帰りはバスと電車）。

交通量も増えてゆっくりいったので、到着は10時30分。
まだ駐車場は満車。
タフトから降りて免許更新の列に並びました。
位置は建物から離れたところ。

列はなかなか進まなくて、運転免許試験場内部に入ったのは11時20分。
そこから、お金払うのも眼科試験も大行列。
疲れているのに最後は講習。

講習は座る席が足りないので、簡易席を用意してました。
凄い人だ…。

講習が終わったら免許をもらえるんですが、なかなか順番が来ない。
もらえるまで1時間かかりました。

帰ろうと思ったらバスが来ない。
冷たい風が吹き抜ける道路わきで待つこと20分。
バスが来たときは力が抜けました。

免許更新は年末年始以外の平日が良い。
勉強になりました。

声高に「カーボンニュートラル」が叫ばれています。
カギを握るのは自働車、みたいな言い方です。

自働車は「電動化」がよく言われます。
電動化にも種類があります。
電気(EV)・ハイブリッド(HEV)・プラグインハイブリッド(PHEV)・燃料電池(FCV)

昌崎に言われるのが電気(EV)。
問題が山積みで、バッテリーが多い自動車はかなり高価で充電に時間がかかる。
ただでさえ走行距離少ないのに、バッテリーが劣化すると走行距離が減ってしまいます。

燃料電池(FCV)は水素ステーションが圧倒的に少ないんです。
見たことないです。

日本で広まっている、ハイブリッド(HEV)・プラグインハイブリッド(PHEV)が良いんですが…。
国は「カーボンニュートラル」を言いたいから、電気(EV)と燃料電池(FCV)販売台数を増やしたい。
でも、今のままでは市場に増える要素がないですね。
欲しくないですし。

東京箱根間往復大学駅伝競走、略して箱根駅伝が行われています、
今回で100回。

参加は23校。
例年より3校多いんです。

今日は、東京から箱根の「往路」でした（1区～5区）。
往路を制したのは青学大。
タイムは5時間18分13秒。
これは新記録なんです！


従来の記録は5時間21分16秒。
2020年、青学大が記録しました。

2024年にまた青学大が最速記録を出したわけ。

で、明日は箱根から東京の「復路」です。
「復路」は、「往路」の速い順にタイム差を開けてスタートします。

往路1位　青学大　5時間18分13秒
往路2位　駒沢大　5時間20分51秒
差は2分38秒。
青学大がスタートして、2分38秒後に駒沢大がスタートします。

「復路」のスタートにもう1つ決まりがありまして…。
1位から10分以上離れた学校は一斉スタート、なんです。

一斉スタートですが、往路のタイム差は最終的に反映します。
見た目の順位と実際の順位が異なるのでややこしいです。

今回は青学大が速すぎました。
往路7位　創価大　5時間28分08秒
往路8位　大東文化大　5時間28分54秒

1位~7位までが10分以内。少ない！
8位～23位までが一斉スタートです。
これは史上最多。

8位大東文化大から16位東海大までは2分30秒差。
混戦です。

10位までがシード校。11位以下は予選会に参加しなければいけません。
復路は熾烈な順位争いがあると思います。