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2019/09/16に購入した自転車「ブリヂストン エブリッジL」。
平日、家から駅の往復に活躍しています。

昨年12月に近くのサイクルスポットで前後タイヤを交換してもらいました。
それ以来、スムーズな走りに満足してました。

今日の帰り、ゆっくりと道路の左側を走っていたら「パーン！！！」
自転車が跳ねました。
リヤタイヤを見るとパンクしている感じ。

見ていても判らないと思い、サイクルスポットまで押していきました。

店員さんは見てすぐに判りました。
「これはひどい…リヤホイールが裂けてます。それでパンクしたんです」

店員さんすぐにレジと資料を見て「これはブリヂストンさんのリコールですね」
はい？リコール？

「ブリヂストン エブリッジL」のステンレスホイールが裂けるというリコールだそうです。
今回は見事にヒット。

裂けたホイールをブリヂストンに送ると、対応品が前後分来るそうです。
前ホイールは何事もありませんが交換。

ブリヂストンから対応品が来るのが遅いらしく…。
サイクルスポットのリヤホイールを付けてもらいました。
これは繋ぎでして、ブリヂストンから対策品が来たら交換です

「オールモード4X4」は、日産が開発した駆動力電子制御四輪駆動システム。
トランスファーに内蔵された電子制御式湿式多板クラッチで動力を配分します。

元になったのは「ATTESA E-TS」。
そうスカイラインGT-Rに採用された4WDシステムです。

横Gセンサーなどスポーツ用のセンサーを省いたのが「オールモード4X4」。
FF用とFR用があります。

デファレンシャルギアに電子制御カップリング（JTEKT製 ITCC）が組み込まれています。
アクセル開度や車輪速センサーの情報が判断材料です。
情報によって電子制御カップリングの締結率を変えていきます。
これで伝達されるトルクが変化します。

ABS・VDCとの協調制御も行っています。

ハンドル操作、舵角センサー、ヨーレートセンサー、Gセンサーも追加になったのが「オールモード4×4-i」。
さらに安定した走行が可能となっています。

1991年に登場した「バネットセレナ」。

当時の日産は、世界の1位になるべく「901活動」に沿った開発をしていました。
R32スカイライン、S13シルビア、Z32フェアレディZ、P10プリメーラ。

バネットセレナも同時期の開発のため、走りに特色がありました。
駆動方式はFR。

フロントノーズを持つセミキャブオーバースタイルですが、助手席下にエンジンを搭載しています
結果的にフロントミッドシップになったんです。

サスペンションにもこだわりがありました。
リアサスペンションは、ガラス繊維強化プラスチック製の横置きリーフスプリングを使ったマルチリンクサスペンションを採用していました。

エンジンは4種
上級グレードはSR20DE型とCD20T型。

SR20DE型　直列4気筒DOHC
排気量：1998cc
最高出力：130ps/6000rpm
最大トルク：17.5kgm/4800rpm

CD20T型　水冷直列4気筒OHCディーゼルターボ
排気量：1973cc
最高出力：91ps/4400rpm
最大トルク：18.8kgm/2400rpm

下級グレードはGA16DEt型とCD20D型。

GA16DE型　直列4気筒DOHC
排気量：1596cc
最高出力：100ps/6000rpm
最大トルク：13.0kgm/3600rpm

CD20型　水冷直列4気筒OHCディーゼル
排気量：1973cc
最高出力：76ps/4800rpm
最大トルク：13.5kgm/2800rpm

サイズ
全長4355mm/全幅1695 mm/全高1825mm
ホイールベース2735 mm

長いホイールベースとフロントミッドシップとマルチリンクサスペンション。
走りに特化していました。
スーパーHICASをオプションで用意し、上級グレードはビスカスLSDを装着していました。

さらにSR20DE型搭載モデルは速さがあったんです。
（基本はシルビアと同じ）

バネットセレナは日産の走りが反映したモデルでした。

競馬「第29回GIIIマーメイドステークス」が京都競馬場で開催されました。

１回～28回までは阪神競馬場で開催されていました。
今回は京都競馬場。
違いは、阪神競馬場は最後の直線に2Ｍの登りがあることです。
京都競馬場はほぼ平坦。

最後の直線は323.4mと短いんです。
3コーナーで加速して短い直線となると、先行馬が有利です。

「マーメイドステークス」は牝馬限定のハンデキャップ制のレースです。
斤量（ジョッキーの体重・鞍の重さ）が50kg～56.5㎏まで差があります。

レースは、斤量50kgのアリスヴェルテ（永島まなみ騎手）が一気に逃げる展開で始まりました。
5馬身離すという圧倒歴な逃げ。
前半1000ｍの通過タイムは58秒3。速い！

3コーナーで後続馬たちが加速して直線へ。
差を詰めようとしたら…アリスヴェルテが加速。

最後の直線をするすると走るアリスヴェルテ。
後続馬は追いつけないままゴール。
見事な逃げ切りでした。

アリスヴェルテと永島まなみ騎手は初の重賞制覇です。
お見事！

スズキはスペーシアのリコールを届け出ました。

リコール内容
全方方位モニター用制御コントローラにおいて、ソフトウェアを変更した際にソフトウェアのバージョン情報が更新されていません。
そのため、協定規則第156号で定めるソフトウェア更新管理の要件に適合しません。

改善策
全車両、全方位モニター用制御コントローラを対策ソフトウェアに書き換えます。

リコール対象
スペーシア　939台（全方位モニター装着車）

2023年11月9日に登場したスペーシア。
5月は販売ランキング１位という好評なモデルです。

もうリコール。
安全を考えて全方位モニターを装着したんでしょうに…それがリコールとは。