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デイズを購入した日産中古車、運転席側ミドアラーモーターを交換したディーラー。
いずれも家から1時間半以上かかります。
渋滞すればもっと。

助手席側ドアミラーモーター交換はどうしよう。
日産中古車店が、家近くの日産店を予約してくれました。
まず2月18日に行きました。
デイズの状況を確認したと思ってます。

モーター交換を31日10時に予約しました。
平日でしたので、奥さんにお願い。

奥さんに聞くと…
10時にディーラーへ行って1時間半後。
「手違いで違うモーターを準備してしまいました」
「モーターを今から頼むと17時過ぎに着きます。交換はそれから」

奥さんは、平日なので買い物する予定。
ディーラーは代車のノートe-powerを用意。
買い物して帰ったそうです。

これらを聞いてブチ切れました。
直ぐにディーラーに電話しました。
「どういうこと？モーター間違えるってそこは素人？18日は何をしてたんだ？」
なに言っても謝るだけ。
こりゃダメだ。
「家にノートがあるから、デイズ直ったら家まで持ってきて」

「モーター交換にどれくらい時間がかかる？」
「だいたい1時間ちょっとかと…」
「こういう時はきちんとした時間を言え！ちょっとじゃわからん」
確認して電話きました。家に来るのは19時。

家に帰る途中で担当セールスから電話
「ノートはレンタカーでして、免許証のコピーが必要でした。コピーを忘れましたので奥さんの免許証のコピーを取らせてほしいです」
もう、呆れ果てました。
忘れたってなに？

奥さんに事前に免許証のコピーを取っておいてもらって、来たセールスに渡しました。

デイズの助手席側ミラーはきちんと直ってました。
でも、今回のディーラーはもう二度と行きません。

スズキはジムニーの５ドアモデルを追加しました。
車名は「ジムニー ノマド」。

３ドアの「ジムニー シエラ」に対して、ホイールベースを340mm延長。
それに伴い、後員の着座位置を50mm後ろにしています。

さらに後席のシートのクッションが厚くなっています。

グレードは「FC」のみ。
ワングレードです。

価格
5速MT：265万1000円
4速AT：275万円

まさか５ドアにノマドってつけるとは。
ノマドってイメージが残るのは「エスクードノマド」。

1980年代のCVTはコンパクトカー専用で、大排気量車のトルクに対応できませんでした。
CVTのベルトが抵抗になってしまうんです。

1987年、日産が発表してセドリックに搭載したのが「エクストロイドCVT」。
ベルトではなく、ディスクとパワーローラーで動力を伝達します。

大排気量高出力に対応しています。
280psにも対応。
素早いレスポンス、さらに滑らかで力強い加速でした。
燃費も向上。

高級車用の究極のミッションといわれていました。

しかし難点がありました。

構造が非常に複雑で、高コストでした。
さらに専用の高額なオイルが必要でした

修理は不可能で、破損した際は高額なミッションそのものを交換となりました。

2005年に生産を終了。

日産が世界に先駆けて生産販売したミッションでした。
日産、素晴らしかった！

うちのデイズはアイドリングストップしません。
購入してから、アイドリングストップしたのは１回だけ。

もちろん、アイドリングストップをキャンセルしていません。

タフトはチャンスがあればすぐにアイドリングストップ、という感じでした。
デイズはアイドリングストップする気がないみたい。

バッテリーやイグニッションのことを考えれば、アイドリングストップはしないほうが良いです。
でもまるっきりしないのも、気になります。

いつかアイドリングストップすると思ってのんびり待ってます。

電動キックボードが邪魔です。

道路の左側を走っていて、よろよろされますし。
あんなバランスの悪い乗り物が、なんで道路を走っているんでしょうか。

かと思うと、歩道を結構な速度で走る輩もいます。
歩道走る時は、最高速度6km/h以下なんですが。

パワーがないモデルは免許なしに乗れます。
信じられません。

日本の交通には全く相いれないことはだれが考えても判ること。
自民党の連中は何で許可した？

電動キックボード廃止っていう政党、出てきませんかねぇ。