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2019年7月に登場した、4代目ダイハツ・タント。
順調な販売でした。

地味だったカスタムを、2022年8月のマイナーチェンジで大型グリルへ変更。
スーパーハイトワゴンですので販売台数も多く、人気でした。

しかし2023年12月。
ダイハツは長く認証試験に不正していた問題が発覚。
国はダイハツ全工場の停止を命じました。

タントは2024年4月に販売再開。

タントは2022年8月のマイナーチェンジ以降、改良や変更がありません。
不正問題もあって変更を国が認めなかったようです。
しかし新鮮味がないので販売台数は伸びません。

ダイハツは「リミテッド」を追加すると発表しました。
「タントXリミテッド」両側パワースライドドア採用
「タント カスタムリミテッド」スマートクルーズパック採用
「タント ファンクロスリミテッド」スマートクルーズパック採用

価格
タントX“リミテッド”（FF）：163万9000円
タントX“リミテッド”（4WD）：176万円

タント カスタムX“リミテッド”（FF）：189万2000円
タント カスタムX“リミテッド”（4WD）：201万3000円

タント カスタムRS“リミテッド”（FF）：198万5500円
タント カスタムRS“リミテッド”（4WD）：210万6500円

タント ファンクロス“リミテッド”（FF）：183万1500円
タント ファンクロス“リミテッド”（4WD）：195万2500円

タント ファンクロスターボ“リミテッド”（FF）：192万5000円
タント ファンクロスターボ“リミテッド”（4WD）：204万6000円

ダイハはリミテッドで販売台数を伸ばしたいんでしょうね。

室内側サイドウインドウ上部に「アシストグリップ」が装着されています。
姿勢を保ちたいとき等に使います。

運転席側に無い時もありますが、助手席側と後席両側の3か所が基本。

ところが。

C-HRって運転席側と助手席側はアシストグリップがあるんですが…
後席には無いんです。
まるっきり。

すごく前席優先でした。
装備がしっかりしているのに、後席にアシストグリップ無いのは意外。

2001年11月にエリオセダンが登場しました。
1500㏄だけ。

2003年11月に1800㏄が追加となりました。

M18型　直列4気筒DOHC
排気量：1796cc
最高出力：125PS/5500rpm
最大トルク：17.3kgf-m/4200rpm

1800㏄はフェンダーモールが付いて、全幅1720mmでした。
エリオセダン1800㏄は、スズキ初の３ナンバーセダンでした。

しかし人気は無く、2007年7月終了。

最近は暑い暑い。
この時期の暑さじゃないような気がしています。

暑くて参っています。
うちには暑くて参ったがもう1人（１匹）。

モカもぐったりです。
エアコンONでそのまま寝ちゃいます。

犬もやっつけられちゃう暑さ。
いやいや凄いです

嫌いな食べ物が意外と多いんです。

辛いものとすっぱいものはまるでダメ。
食べられません。

あとマヨネーズ嫌いです。
マヨネーズかかっているサラダは、マヨネーズ避けて食べます。
マヨネーズのにおいがダメ。

一番嫌いはメロンです。
一度食べたらおいしいから！と友人に勧められて食べですが…
歯ごたえとにおいで気分悪くなりました。
メロンは何であんなに皆が夢中になるのか不思議。

ただ、メロン嫌いは自分以外見たこと無いんです。
レアなんでしょうか？？