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マルビ（○貧乏）のks流のお金をかけない自己満チューニングです。

前々から思っていたのですが、
CX-5の吸気口って、小さいんですよね！

特にガソリンNA（Normal Aspiration）エンジンなので、

吸気口が小さいと、そのまま リストリクター (Restrictor 吸気制限器 ) になってしまいます。

ターボで無いNAエンジンは 上流から 攻めるべき！とおもうのですが、

この吸気口の小ささを見ると泣けてきます。



実は、吸気口のその奥の 曲がっているところは もっと狭くなってます！


マツダさん、３DーCADで設計するなら、もっと空間を最大限に使ってほしいですね！

ただ、とはいえ、マツダさんも設計で良く考えているのはわかります。
吸気を、エンジンルーム内の暑い空気を吸わないように、ボンネットのD-パッキンの前方側に吸気口をだしていること。
水を吸わないように、ボンネットの前方のリップの内側になるように、かつ、ボディー側から、
僅かに盛り上げて、ノリ上がった水を吸い込まないようにしていること。

ただし、後述しますが、
リゾネーター（吸気音消音用チャンバー）の底の水抜き穴から 水を吸っちゃうじゃ無いですか！！
これは、「SUVだから、車高が高いので、少々の水位でも、走れるよね！」と 思って水に突っ込むと、
意外と、この「水抜き穴」から エンジン側に水を吸っちゃいます。

この水抜き穴は、ラジエターより低い高さの位置にあります。
なので、マツダ系の皆様、ご注意ください。

まずは、エア・クリーナーBOXの上側を外します。ゴム製ホースのホースバンドから上側のケースは取り除いた方が下側のエアクリーナーBOXを外しやすいです。

↓下側のエアクリーナーBOXは ３本のピンがゴムのグロメットに刺さることで固定されています。

上側に強く引くと、このピンが抜けて 全体を引っ張り出せます。

全体を引っ張りだすと、２ピースで構成されていました。
一つは エアクリーナーBOX、
もうひとつは、リゾネーター兼 気水分離ダクト。

ただし、それぞれに水抜き穴が空いています。。

でも、特にリゾネーターは下に伸びているので、
ここに穴があると、

音響の勉強で、秋ヶ瀬公園で毎年開催されている

【AKG13】（秋ヶ瀬1月3日）2018」

に参加させていただきました！！！

デッドニングだけはしているksも、まだ　車の音響には手を出せていません。

今回、音系の皆様に飛び込んで来ました～！

主催者様も　統率が取れて、皆様を上手にまとめていらっしゃいました。



新参モノのksも　気持ちよく　案内していただきました。

と、いうことで、皆様の　車は、あまりにもすごすぎて、

ksには　まだその真価が理解できず、このブログでも詳しい解説はできませんが、

肌で、音で、　　すごい！　きれい！　　澄んでいる！！　ということだけは感じました。



すごすぎて、ｌ解説できないので、写真を並べるつまらないブログになってしまいますが、
ご容赦ください。！


↓きっちり　システム系統もまとめられたパンフ　


↓ネットワークも　パーツ（コイル、コンデンサーから）から自作！　すごすぎ！




↓きょ、巨大なウーファーBOX　！



↓　あまりに巨大すぎて、　ダクトに頭が入ります！



音を出してもらうと、すごい迫力！　車が崩壊するのかと思う音圧ですが、歯切れはすごく良いです！


↓Win10タブレットで、上品な音質を出すハイエース！
なんと、音響系はノーマルのまま。音源をデジタルアンプ系に置き換えて、Win１０タブレットでコントロールするだけで、かなり上質な音でした。




↓レーシーなコクピット　音もすばらしいです。




↓わけのわかってないksに色々世話を焼いていただいたmaki@eveinさん、ありがとうございました。
＼(^o^)／



少し早めに切り上げさせていただいて、
近くの「秋ヶ瀬サーキット」に寄って、新年の皆さんの走りを見て帰りました。


↓ボーイズたちも　新春から練習です。




↓ガールズも練習中




あ、忘れてました。

皆様、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い申し上げます。



ちなみに、ｋｓ自身は　まだデッドニングを施した程度です。
でも　皆さんを勉強してから、また　音にも手をだしたいですね！


ks流）格安ドアデッドニング： やったのに低音が出ない失敗編！デッドニングのウソ・ホント！


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俺って、愛されてるな～！



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「イベント：【AKG13】（秋ヶ瀬1月3日）2018」についての記事

※この記事は【AKG13】（秋ヶ瀬1月3日）2018 について書いています。