jetcity1972のブログ一覧

最近プレミア？で、なかなか取れない「りくべつ鉄道」の運転体験.....

急遽キャンセルが出たようでゲット 👌
ヾ(*´∀｀*)ﾉ





空路、帯広便や女満別便が満席で乗れなかったので新千歳から入り、これまたほぼ満席に近いJR北海道の「特急おおぞら」に乗って、その後レンタカーでやっと陸別に入る事ができた。（秘境か～）





新千歳と言ったら.....
ラーメンとソフトクリームは関所ねっ 💛～





無事に陸別に到着っ！

分線まで2往復を熟し、ユーチューブにアップした3本の動画の中で「シカと遭遇」（小鹿？）分の動画を「みんカラ」のブログにも残しておく事にした（備忘） 📖



( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ～移動が複雑だと.....

メッチャ楽しかったけれども、疲れがたまるJetcity1972なのであった（苦笑）

おしまい。

今回のブログはRBK6月の定例運転会についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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先日の第三日曜日、当日の天気は.....雨

6月なので「梅雨」という事で仕方がないと思っていたが、10時過ぎ頃から天気が急速に回復し、逆に猛烈に蒸し暑くなり体力が奪われる（萎～）
まぁ、せっかく来ているのだから羊蹄丸からC58277を下ろし、走行の準備をする事にした。
.....だが、C58を下船させるだけで既に大汗をかいてしまっている。
駅長のＳ井さんがスポーツ飲料を準備してくれていたのでありがたく頂き、休み休み準備を行った次第（埼玉は猛烈に暑い地なのである）

表題の写真はアジサイと共に写真に収まるＣ58なのだが、あまりの暑さに機関士の目は遷ろか？（苦笑）.....まぁ、正気は保っています。















今回の火入れに際し、Ｙ田さんが「スピードコントロール式の軽量ブロワーを作ったので試してみてください」という事で、さっそく使わせてもらった。
ファン自体は大陸製で、一般的な「シロッコファン」では無く水力発電所の水車のような「バケット」型であった（驚～）
使った感じは「軽量」なので煙突上部に載せた時のカマへの負担がかなり少なく、スピードコントロールができるので焚き始めも「失火」せず、オガライトだと10分掛らないくらいで圧が上がる感じで好ましい。
写真で解るように、今使っている重量級ファンと同じくファンとモーター部をセパレートしてあるので熱害が少ない感じだった（慶）







去年、T中会長が植えたラベンダーも香りが出ていて順調に生育している感じだった 💛～

C58は今回の運転会でも好調を維持してくれていたが、暑さで機関士がグロッキーだった6月の定例運転会であった。

この分で行くと7月は熱中症の危険度がかなり高まりそうなので「ウヤ」だなぁ.....たぶん

おしまい。

今回のブログは鉄道模型の走行会を行ってきたという備忘録となります。
クルマネタは出てきませんので、ご興味の無い方はスルーでお願いします。

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2日間、いつものように花月園のレイアウトで「鉄道模型のドッグラン」的にノビノビと走らせてきた 💛～
その模様を動画として残しておき、文字情報は備忘録的に最小にとどめる感じで纏めておく 📖

今回の持ち込み車両.....
①古いDF50を、重連させるために2輌。
②DF50に牽引させる古いカツミのスハ43系旧型客車を8両。
③北海道で活躍したキハ183系、マイクロエース製の編成。
④ENDOの電車急行153系を9両となる。

以下はその顛末.....。



始めの内は好調に走っていたのだが、だんだん調子が落ちてきて.....
動画のサウンドを聞いて見ると、後方に編成したパンタグラフ付きの電動車であるモハが通過時に.....明らかに異音が有る（発見っ！）
















じゃあ気を取り直して.....
前回のリベンジキハ183系の運転となったのだが.....

https://minkara.carview.co.jp/userid/2730874/blog/48317230/

前回不具合が発生した部分については「完全に克服する事ができていた」が、な、なんと特定のカーブ（トンネル内）で床下機器と線路がタッチしてしまいショートCCTをつくって.....敢え無くダウン（悶～）
運転会の時間内にできるT/Sを行ってみたが、利用料金を払っての貴重な時間を使うには適切ではないとの判断から「持ち帰って修理する」という事にした ⌚







最後の頼みはDF50の運行で、TOMIXのDF50をサウンドDCC化した機関車で遊んでみた。
「緊急停止を表現」と思ったのだが、一人で運転しながら動画も撮るのは結構大変で、停止位置は伸びるはスキール音はショボイは......で（苦笑）







じゃぁDF50の重連では.....
先頭車がTOMIXで、次位についているのは古い天賞堂ブラスをDCC化した車両となる （備忘） 📖




無線での運転となるので走りを愉しみながら、車両と一緒に移動する事ができるのでメチャ愉しく.....もうアナログ運転には戻れない（悦～）
重連運転も敢えてMU連結（総括制御）させず、無線コントローラーの左右のノブを操作する事によって手動で2輌同時速度調整するという運転を愉しんだ 💛～







DF50が牽く旧客編成が駅に到着するシーンなのだが、ATS鳴っても「確認」が遅れてベルカットまでが長く、その後も警笛鳴らすなど.....Jetcity1972が1/1を体験運転するのと同じダメダメ機関士（苦笑）
車輛も犬と同じで飼い主に似る.....みたいな（苦笑）







発車シーンなのだが、ちょっとロケットスタート気味（苦笑）
ブレーキ緩解によるサウンドと同時に前部標識灯（ヘッドライト）が「減光」から「明」へ変化しているのは.....ワッカルカナ～

外は梅雨の雨.....
天気に左右されない鉄道模型趣味ってイイワぁ 💛～

おしまい。

今回のブログはRBK5月の定例運転会についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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当日の週間の天気予報は二転三転し、雨、曇り、晴れが目まぐるしく入れ替わっていたが、一貫していたのは気温が高く「蒸し暑くなるでしょう」という事......
結果は曇りで、薄雲が太陽を隠してくれる時間が多かったので少し助かった感じはあったが「蒸し暑さ」は大当たり（悶～）
Jetcity1972は午前中のみの運行に留め、午後は「ウヤ」と決めていたので気分的に気楽（普段の気分が重いという事ではない）に運行を愉しむ事ができた（悦～）

今月の運転会の表題の写真は「梅」っ！
植物で季節を感じる事ができるRBKは先代諸兄のセンスの賜物だと思う（感謝）







始業前点検を行っていて.....
非公式側（右）のクロスヘッドとピストンロッドを連結する「クサビ」が飛び出していて違和感.....
手で簡単に引き抜く事ができてしまう状態である事を発見した（怖～）
影響を受けそうな各部を点検し、異常がない事を確認後「クサビ」を叩き込み運行を行った 🔧







テンダーに水を溜めたら～
テンダー外板が露で濡れて気水がハッキリと浮かび上がった！
Jetcity1972が北海道で蒸気機関車の写真を撮っていた時も同じような状態になっているカマを見た事が有る .....
生きているカマを実感できるイイ画だと一人悦に入ってしまった 💛～







今日も梨の里驛は乗車希望の方々が多く訪れている感じだ。







けやきが丘駅停車
クラブ員のＳ井さんがカワイイお花を植栽してくれていて.....
廃線を有する「昭和の田舎駅の郷愁」はかなり薄れる（苦笑）が、そういえば田舎駅でも一人駅長？がホームに花を植えていた処もあったなぁ.....(懐古）










重い荷を牽き今日も井沼峠を攻略するＣ58277っ！











流鉄（流電）ご一行様「特別列車」が行く～.....みたいな。
愉しんでもらえたかな？ 👌





Jetcity1972は午前の部での運行に留め、午後は皆さんの運行を眺めながら癒させて頂く事ができました。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ



安定の運行を誇るＨ田さんが操縦する9600は、朝から最終までノントラブルで安定の運行をされていましたっ！
裏方に回ってくれたＫ田さんにも感謝です 💛～





蒸気のホープＹ田さんは今回はイギリス型のガソリンカーで参加されていて、エンジンがオーバーヒートする事が有った様で「一時離脱」されていましたが、その後復活っ！
パワフルでガンガン走るけれども、RBKは何でも有りの線形なので「クーリングシステムの改良を計る」とおっしゃっていました 🔧





こちらも蒸気のホープＭ山さん
カマの状態もイイ感じになって、ライブスチーム操縦のノウハウも運転会に参加するごとに蓄積されてきているいるように感じ、今後の増々の活躍を期待しちゃう 💛～





I垣さん、Ｍ瀬さん、いよいよ本線運客に進出っ！
自前の愛機9600を乗りこなしつつあり、投炭のタイミングも会得できたようで、濡れたレールでも登坂能力のあるカマなので今後を期待したいですね 💛～
鉄ボイラーなので、例えば「運行後のボイラー乾燥」などに気を配って愛機を労わってあげてくださいませ～.....みたいな。





いつもの光景？Ｔ島さん（笑）
ボトルネックで脱線っ！後発全便出発できないんですけど～（笑）
大型機は脱線すると重くて.....近づかないようにしています（爆）
9月の仙台での運行までには運転スキル上がりそうな雰囲気を感じましたね～
ヾ(*´∀｀*)ﾉ


かくして蒸し暑く体力を奪われそうだったので午前中の運行で納めたJetcity1972だったのだが、みんなの運行を眺められて良い時間を過ごす事ができた5月のRBK定例運転会であった。

今回の写真はT中会長に撮って頂きました。
また、運転会終了後にレイアウトの整備を行ってくださった皆様、ありがとうございました（感謝）

おしまい。

今回のブログは鉄道模型のHOゲージ（16番）関係についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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いやぁ～手先指先がもじらなく（方言）なってきたけど～......っていう事を実感する作業 🔧
5インチゲージでも目を使う作業では「焦点が合い難く」なってきてはいるのだが、それより小さいHOゲージ（16番）では指先の細かい作業が主なので、変な所に力が入るようで「肩が凝る」わぁ～（悶～）

表題の写真は.....
HOゲージ（16番）用の工具箱内を整理していたら20年くらい前に購入した「モデル８製」の枕梁が出てきたっ！（発掘？）.....みたいな
この枕梁にはスプリング機能が装備されていて、HOゲージ（16番）的には走行性能自体にあまり寄与するものでは無いのだが、車体の屋根を下に押してみるとスプリングの力で車輌が「ふわふわ」して......いいわぁ～
ヾ(*´∀｀*)ﾉ
まっ、思いっきり自己満足の世界ねっ（悦） 💛～







チマチマ、イライラしながら組んで、装備したのがこの画なのだが、スプリングの効いた車輛には.......萌えるわぁ（爆悦～）







今回組んだのはフジモデルのスロ62とスロフ62の2輌で、次回の花月園運転会ではDF50の重連に牽引させる8輌のスハ43系（既にモデル８製枕梁装備完了機）で遊ぼうと企んでいる 👌











指先が動くようになってきたので（慶）、15～17年くらい前に購入したトミックスの国鉄455系をDCC化できないか.....
とりあえず過去、花月園でのアナログ運転時代はガンガン走っていたのでどんなもんだかバラしてみた次第 🔧
Jetcity1972が小学校6年生時代（遠い昔）に会津地方へＣ11の写真を撮りに行っていた時代の大好きな形式なのであ～る（急行ばんだい）
でもなぁ～.....
455系が大好きなので40年くらい前の古いKTM（カツミ）の編成をDCC化してあって、花月園でもデジタルでガンガン走らせているからトミックスの455系はアナログで温存しておいた方がイイかもな～
ｶｯﾄｳﾆｺｺﾛｶﾞﾕﾚﾙ

とりあえず次回の花月園運転会はキハ183系とDF50の重連が牽引するスハ43系は「当確」という事で。

おしまい。