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ヘッド製作はシムの入荷待ちです。
お盆休み中には完成出来ない事になりました。少し残念です。
なのでブロック製作を進めていきます。

これがヤフオクで落札して届いたAE92後期ブロック単体です。
開封したらチビゴンが興味深く見てました(^^)
さて、ブロックの状態確認です。
上面は面研されてるようですね。ノーマルと聞いていたんですけど( ´∀｀)
シリンダー部は少し縦傷が有ります。
ホーニング目は少し残っていますが、概ね消えかけています。縦傷と言いピストンの当たりがキツかったんかな⁈

クランク側を確認です。
砂落としはしていませんね( ´∀｀)
コンロッドの逃げ加工がされています。
クランクキャップに数字が書いて有りました。恐らくメタルの番号かな⁈


何だかそれなりに手が入っている感じでイヤな予感がしたので、シリンダー内径を測定してみます。

予感的中です。結果はΦ81.28でした。４気筒全て同じ結果。
このブロックはボーリング済みでした(￣▽￣)

今用意しているピストンは戸田レーシングのΦ81.25なので使えるブロックでは有ります。
だけどクリアランスがキツ目なので、ホーニングしたら丁度良いと前向きに考えます。

ブロック自体は使えそうなので、砂落としをしていきます。

今回のブロックは結構酷いな〜砂型が悪かったんでしょうか⁈
リューターで削って行くと砂の塊や鉄のデキモノ見たいなのが弾けてきます。
何かの拍子で落ちたらブローもんです。

今日はここまでIN側だけで終了です。
ヘッド見たいにピカピカにしなくて良いので、気が楽です。

今日から組付です。
ただ、今日は結婚10周年記念なので嫁様にスィート10を買いに朝から心斎橋まで行ってきました！(^^)何を選ぶかドキドキしましたが、10つながりの１０万円のネックレスです(^^)後から追加でピアスも買いましたけど(￣▽￣)
嫁様の理解も無いと私の趣味は満喫出来ませんから、感謝を込めて購入です(^^)

帰ってきてから、少し時間が有ったので組付を進めました。
ヘッド組付に準備した物です。

まずは、組付ペーストの変わりにこれです。
普通はワコーズのASPかと思いますが、経験的にこちらの方が優秀です。
用途は少し違いますけどね(^^)

まずはバルブを組んでいきます。IN側からです。

再度パーツクリーナーでヘッドを清掃後にバルブステムオイルシールを組みます。

10mmのソケットに両面テープを少しだけ入れておいてシール差込治具を作ります。

ちなみにシールはINとEXで色が違います。ハチロク用の部品は別れていますが、バルブステムの径を測る限りはどちらも同じかと思います。

更にちなみに昔はガスケットキットと言うのが共販に有りました。これが秘蔵のキットです。これを今後使って組んで行きます。

組付前にシールをパーツクリーナーで軽く洗浄して内部に556を吹いておきます。

前述した治具にシールを入れてバルブガイドに差込ます。
感触はコクンって言う感じがするまで押し込みます。ヘッドの洗浄が良くないとコクコクと言う感触です。
難しくは無いです。

次にバルブシートを入れます。
入れる前に556を吹いておきます。

次にバルブを差込ます。


ガイドに入れる前にバルブステムの先端に組付ペースト変わりのコンディショナーを塗布しておきます。

次にバルブスプリングを入れます。

今回使うのは戸田レーシングの強化です(^^)
ただ、ここで問題発生ですよ( ´∀｀)
バルブシートとスプリングがしっかり入りません。

径を測定しました。

まずは純正スプリングです。

次にバルブシートです。

少し戸田レーシングの強化スプリングは純正バルブシートより大きいです。(￣▽￣)
悩みましたが、組めない訳でも無いので作業続行しようと思いますが、調べてみる事にします。

今日はここまで！焦らず進めます。

いよいよヘッドの組付に取り掛かりますが、その前にカムを何にしよう⁈ってな事を悩んでいました。
そんで決めました！

INEX共に272です。リフトは7.9です。
悩んだ割りには大人しいカムですね( ´∀｀)
いや〜300度前後のカムを組んで動かせる自信が今は無かったんです。
いずれはハイカムハイリフトでビッグバルブに挑戦したいけど、今回はライトな方向で様子見です。


組む前にジャーナル部をラッピングして一時保管です。

まだ足りない部品が有るので、届くまで待ちかな。

お盆休み中にはヘッド完成したいな(^^)

でも、失敗したくないので焦らず進めます。

今日は地域のお祭りでした。
中々の手作り感満載の夏祭りですが、楽しいです‼︎

ヘッドの作業です。
まずは組付前にヘッドを水洗いで洗浄しました(^^)
コンパウンドや削りカスが残っていると、ブローという可能性があるので徹底的に洗います。
その後は直ぐにエアーブローして乾燥させます。

で、洗ってる時に気が付きました。次の作業をやりたくて焦っていたようです(￣▽￣)
ガスケットの残りカスや研磨の時に付いたキズが有ります。
そして、EX側のスタッドボルトが付いたままでした。
なので、まずスタッドボルトを抜きます。

世の中にはスタッドリムーバーと言う便利なツールが有るようですが、ダブルナットで緩めます。

エキマニを止めるボルトはM10のピッチ1.25です。
手持ちが無いか探しましたが見つからないんで、ホームセンターにナットを買いに行きました。
本当はフランジナットが有れば良いのですが、無かったので普通のナットでTRYです。
無事に取れました(^^)


次にINとEX側をオイルストーン240番で研磨します。


今日はとても暑いので、途中で諦めました( ´∀｀)

そして更にヘッドを洗浄します。

まあ、綺麗になったのでは？

やっぱり作業は焦らず焦らずですね。

今日は水曜日なので、仕事は定時で終わりです。
時間が有ったので少し作業します。
ヘッド製作日は終わっていませんが、そろそろブロック側を準備します。なので０日目なのです。

さて、何カ月か前にピストンを落札しました(^^)
径は不明との事なのですが、写真を見る限りは程度が良さそうだったし、あんまり入札は無かったので軽く入札してみると、そのまま落札してしまいました。
こう言うギャンブル的な事は大好きなのですよ(^^)
で、径を測定ですが、
ピストン径と言うのは、ピストンの呼び径と言います。
何処の寸法を言うのかはネットで検索してもイマイチ正確に出てきませんね。実物を適当に測ると呼び径からは少しズレます。トップだと小さいし、スカート部だと大きくなります。
なので、知ったかぶりで言うと

写真の通りピストンスカートから５mm上でピストンピンから直角の所で測るのが正しいです。
そして計測結果はΦ81.25です。
Φ82だと当たりだったんですが、まあ現状よりオーバーサイズになるので良しとします(^^)


今日はこれだけです。