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ところで。。。公認車検って。。。。

車検に通らない改造箇所はと言うと
チャコールキャニスターの配管
ブローバイのリターン
そんな感じですかね？
４スロは車検に通るみたいですが、オープンファンネルはダメそう？！
何か対策を考えよう。

構造変更箇所は
ブレーキ周り全体とテンションロッド。
そして車幅の変更。車重変更。乗車定員の変更。何だかたくさん有るし。。

で現状ダメなとこはウィンドウォッシャーノズルを取付てない。って言う(^^)細かいとこ。

なので今日はノズルを付けていきます。

付けて無かった理由はカーボンボンネットのノズル穴が小さくて入らなかったので面倒くさがってました。

まずは穴を加工して行きます。
ノズルを当てがって干渉箇所をマーキングします。


で、削って。。


取付！


何だか隙間が有るんで、裏側からシリコン塗布して防滴完了！

今日はここまで。

今日は車検の再取得に向けて整備していきます。

このままサーキット専用機にしようかと思ってましたが、公道を走行出来る方が何かと便利ですし、積載車を借りてサーキット行くのはかなり費用が掛かるので、自走で行けるようにしたいです。

もちろん、改造箇所は公認車検を目指すのです(^^)
ただ車検で何がダメかは良く分かっていないんですよね〜

まあ、とにかく今回は車検的にダメな気がするリアのコントロールアームを純正に戻します。

まずは取り外しです。

３年前に交換したSKIDレーシングって言うメーカーのピロの調整式コントロールアームです。
これ、このままでは取付出来なくてピロ部のカラーを削る必要が有りました(￣^￣)
でっこの状態でサーキット走行すると調整部のナットが直ぐに緩んでしまい異音が酷いのです。なので捨てようかと考えてます。


取り敢えず純正品に交換です。


ゴムブッシュはTRDの強化品が新品で組付て有ります。

サクっと交換です。


今日はここまで。

今日はリアの足周りを少しリフレッシュとかしていきます。
ようはショックの交換です。
交換用に用意したのはTRDのレース用ショートです。

ちなみに今着いてるのも同じです。車体購入時のままなのですが、多分何十年か経過してると思うほどのクタビレ感が有ります。

スプリングもクタビレてるな〜(￣^￣)

何はともあれサクっとショックを取り外します。ボルトを上下２本だけ外したら取れます。

ハチロクは簡単で良いですよね〜


さて、多分抜けてるだろうな〜とロッドを押して見ると何の抵抗も無く下がります。

そして戻ってきません(^^)
どうりで僅かな段差でいつまでも跳ねる訳です。

これは燃えないゴミ置き場行きです。


ついでにラテラルロッドも取り外しました。3年程前に交換したラテラルですが、まだまだ綺麗です。それにしても太いな〜


特に不具合とかは無いけどピロ部にグリスを指して、少しだけ磨きました。


このままショックを交換するのも味気無いから、ショックに付属されていたゴムブッシュは使わずにウレタンブッシュへ変更します。


ではショックを車体に戻し完成！


今日はここまで。

今日はフロア塗装の続きです。
車内の荷物を置くとこないから少しずつ進めてます。

今日はリアシート周りとトランク周りです。
まずはリアシート周りから


次にどんどん塗ると思ったら
スペアタイヤの箇所から錆が発生していました。。


どこからか雨漏りしてるんだろうな〜(￣^￣)
雨漏りはおいおい対策するとして、まずは錆対策です。

錆転換剤を塗布して、防錆塗料を塗り乾燥待ち。


しばらくしたら、長女がお母さんに怒られ、お父さんに助けを求めに参上！

お父さんは、長女をなだめながら作業員として活用。

なにやら長女は頑張って塗るが、何かのご褒美狙いか？！
ちなみに塗料は水性なのでシンナーは入ってません。

取り敢えず完成(^^)


今日はここまで。

今日はサーキットアタックカウンターを取付していきます。

ヤフオクで３年前に落札していました。。
既に存在すら忘れてましたが、社内を片付けてたら汚ない袋から出てきました
これはHKSの旧モデルですね。

まずは、そもそも動作するのかを確認します。

ハーネスが一部欠品しているので電源配線を加工して電源を入れます。

さて動くかな？

まだ使えるみたい。

センサーも大丈夫か確認しました

動作するみたいなので本体の取付作業をします。
見やすい場所に設置して


センサーは助手席の下に取付しました。


これで毎ラップ判るはず(^^)
計測器だと結構頑張ったのにタイムが伸びて無いと言う事が有りますが、走り終わって判っても何でか？が検討出来ません。

毎ラップ判ると走りながら思いかえせるはず。
ただ混乱するだけかも。。。

今日はここまで