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今日は左フロントのストラット周りとタイヤハウス内を溶接して最後にパネルボンドで補強します。
まずは養生です。スパッタが飛ぶのでハーネス関係を守っておきます。

さて溶接なんですが、素人ながら学んで挫折しそうになった経験を記しておきます。

私はスズキッド の100V溶接機を使ってます。

その場合の条件なんですが、色々と試した結果だと100Vのままでも出来ますが、失敗しやすい。なるべく電圧は上げた方が、溶接はしやすい(^｡^)
私は115Vにしました。
そして、ワイヤーの送り速度は設定の中で最低くらいが丁度いい感じでした。
送り速度が速いと穴空きます(-_-;)
こんな感じで。

自動車で使われてる鋼板は厚みが0.8mmから1.0mmです。
薄板はとても難しいです(-_-;)
何度も穴が開いてしまい。ボディが穴だらけになりそうでしたが、穴を塞ぐ方法も何とか習得しました(^｡^)

それと、やっぱり下準備はとても大事です。塗料やシール剤が残ってると、溶接時に燃えて煙がでて上手く溶接出来ないです(-_-;)
後は隙間が開き過ぎてる場合や無理だなと思ったら止めておくのが一番です。深追いすると失敗しますね。

そんなこんなで溶接完了です。

出来栄えはいまだに悪いですが、しっかり付いているはずです。

最後にパネルボンドで補強します。


今日も暑かった。ここまで。

今日は台風がやって来たので会社は昼からお休みになりました(^｡^)

家に帰宅してまずは台風対策です。風が強くなるみたいなので、ハチロクに被せてるカバーが飛ばないようにテープでフレームに固定しました。

外に置きっぱなしのAE92の4AGもビニール袋を重ねました！


持つかな？少々不安です(-_-;)
やっぱり紐で固定した方が良いかな？

一通り家の周りで飛んでいきそうなのは片付けたら暇になったので、エンジン側の作業を少しだけ進めます。


このテンショナーを取り付けします。
新品です。

バラすとこんな感じのセット品見たいです。


別に詳しい取り付け方法はいらないでしょうけど、最初に長いボルトをブラケットの下側から差し込んで、プーリーのボルトを取り付けます。


そしてプーリーを取り付けてナットで締めます。
これで完了です。


取り付けて思ったけど新品のプーリーなのに何だか光沢無くくすんでたのが、気になったのでピカールで磨きました(^｡^)


今日はここまで。

今日は出張明けなので仕事は休みです。
午後から少しだけ作業します。

左フロントのエンジンルーム側のスポット溶接の準備をします。

シール剤をグリグリ剥がすだけの作業なので、特別な何かは有りませんが、シール剤は右フロントの方がガッツり着いてました。
左は何だか薄いです。
それに塗布されてない箇所も有りました。
シール剤を剥がすと右よりもパネルの合わせ隙間が多くて溶接出来るかな〜と不安になります。
恐らく左ストラット周りは交換されてる気がしてます。

作業の方はこんな感じで大体は完了です。


次からスポット溶接です。

そういうばスポット溶接有り無しだと音が全然違います。
右はボンって感じですが、左はバーンて感じです。苦労しただけの効果はでるかな？(^｡^)

今日はここまで。

今日も２時間だけ作業します。
昨日の続きで地味ですがタイヤハウス内のチッピングコートを除去していきます。
昨日買った新兵器の真鍮ブラシのカップは早々に無残な姿になりました(-_-;)冒頭の写真です。

やっぱり電動ドライバーに真鍮ブラシの組み合わせが、時間は掛かるけど長持ちすると悟った(^｡^)


こんな感じで、大体は終わりました。


後はエンジンルームからのストラット周りだけです。

盆休みは怪獣と全力で遊んでます^ ^
午前中は和歌山の金剛の滝と言う場所で川遊びしてきました。
人も少なくて水も冷たいですが、涼しくて私は満足でした(^｡^)
夕方から作業開始です。


今日は左フロントのスポット溶接の準備にかかります。

まずはチッピングコートを剥がします。
今回からサンダーと真鍮ブラシを組み合わせて作業しました(^｡^)

なかなか早いんですが、腕が怠くなるのとブラシがカップから外れて飛び散ります(-_-;)
チクチク痛いんです(-_-;)

まあ、とにかくは１時間でここまで作業しました。

インナーは後少しです(^｡^)

今日はここまで。