時代は環境性能を求めている？

時代はレーシングカーも触媒付きです。

ＷＴＣＣではすでにレギュレーションで触媒を装着することが義務付けられています。

フォーミュラニッポンも今年から触媒付きマシンになります。

スーパーＧＴなどでもいずれ触媒装着が義務付けられるでしょう。


・・・まあそんなことはまったく関係ない我がシルビアですが、触媒を付ける事にしました。

富士スピードウェーを走る分には触媒など必要ありません（もちろん車検などとっくにありません。）

しかし最近では触媒装着が義務付けられているサーキットもありますし、なにより家でエンジンかけるとくさい！！（←なんだかんだ言ってこれが最大の理由）

前置き長いですが、そお言うわけでメタル触媒を購入しました。

もちろん中古で(笑)

中古のメタル触媒は劣化具合が不明なのであまりお勧め出来ませんが車検取るわけではないので安けりゃＯＫ。

取り付けですが↓写真のようにマフラー出口サイレンサーの位置に触媒を装着する事にしました。
オーバーハングが重たくなりますが、触媒を排気熱から少しでも守る為です。



フランジが無いほうが軽量で良いのですが、あとで触媒を転売することも視野に入れてフランジを付けました。

肝心な溶接ですが、我が家には溶接機なぞありません。

溶接機購入も考えましたが現状では置く場所がありません。

いずれガレージを建設できたら、その特は溶接機を導入したいですね。

で、溶接は仕事で付き合いのある業者にお願いしました。



職権乱用です(笑)



さて、どれだけ臭気対策になるかは明日エンジンをかけて試してみます。

あと、音がどんな感じになるかも楽しみです。

整備手帳

休みは残りあと二日。

やりたいことはいっぱいありましたが、全然進んでいません。

頭を整理する為に作業項目をまとめてみました。



固定関係はきっちりしておかないと走れません。

サイドミラーはレンズが外れてしまったので交換。

ラップコムは取り付けないとタイムが計れません。

それ以降の項目は後回しですね。

書き出してみると効率よく作業できる、気がします・・・