絶好のチャンスなんだけど

まったくその通り！

まさかこんな事になるとは（涙）

密かに計画してた　令和二年EVチャレンジ四国一周！楽しみたかったんですけどね

まあ近いいつの日にか楽しめる時も来るでしょうから　しめやかに時が過ぎるのを待ちます（笑）

あら～、EVチャレンジは密かに楽しみにしている企画なので残念ですが、楽しめるようになったら思いっきり楽しみましょう。

こちらも某氏と水素車かS2000のどちらかでそのうちw県に行こうかと思っているのですが、今は時機ではなくなってしまいました。

こんな状況ですが、こんな時にしかできないこともありそうなので、それを楽しんでいきましょう！

ループするとETCゲイト空いてくれないと思いますのでご注意ください。
自分の場合、名神大垣から乗って北陸道、東海北陸道、名神大垣と走ってきました。ゲイト空かなくて事務所で生産でした。その時の話ではループなどETCで計算できない経路があるとのことです。また、24時間以内に高速でないとゲイト通過できないと言ってました。

お！やはり開かないパターンもあるのですね。
同じICでの乗り降りやPA/SAのない区間で一定時間以上経過すると開かないというのは知っているのですが、本線上でETCチェックをしている「らしい」という区間をいくつか耳にしています。
静岡県周辺でも新東名が出来てからループの選択肢が増えたのですが「らしい」区間を避けたループでは開かないので、避けずに確認をしようと思っていたらこの騒動ですw
充電しホーダイになったリーフは、この確認には最適！と思っていたのですが...ちょっと残念です。

その昔1000（2000？）円乗り放題でNEXCO西日本でWAON決済2（３？）割引きだった時に山陽道三木小野ICで入って時計回りで中国道経由で戻ってきたときゲートが開きませんでした。
事務所から出て来た職員さんに説明して処理してもらいましたが
その時の話では「SAで寝ていたり車両故障で動けなかったりして長時間滞在している場合もある」という事でしたが
仮に三木小野ICで入って西に行くにしても東に行くにしても1週しないで入った所から出る事なんてできるのだろうか？

昔は渋滞の原因になっているとして中国道の山崎辺りや北陸道の米原、浜松の西のあたりにチェックゲートが廃止されましたがETCの普及した今こそ必要なものだと思いますね。

ETCシステム初期の頃から同じICでの乗り降りはゲートが開かない仕様でした。これは単純に料金計算が\0になるからです。
1区間乗った場合でも、途中に休憩のできるSA/PAが無い場合には一定時間経過すると「怪しい」と判断されて開きません。
たまに間違って入ってしまった人が出られるように入った直後の場所で折り返しができるので1周しないで入った所から出ることは一応できますよね。

豊橋本線料金所ですね。
その東にある浜名湖SAが上下線共通の建物を使っていたので、ここでトラックドライバー同士が通行券を入れ替えることの防止用に作られたとか。

ETCですが、本線上に「カード未挿入お知らせ」をしているゲートがありますよね。
あれ、実はカードだけでなく。車載器の番号を読み出すこともできます。
実際にループ走行検出に使われている区間があります。
料金所ゲートを通過する際に速度を落とさせるので、意外と皆さん「一定速度以下でないとETCは正常に動作しない」と思い込んでいますが、実は規格上の実性能では100キロオーバーでも正しく動作します。

今後何かのタイミングで、未挿入お知らせのゲートが、チェックに使われるようになるかもしれません。怖いですよね。

今回はそんなループ走行検出区間の確認に行こうかと思っていたのですがw