5月電費(i-MiEV)

i-MiEVにはEVマネージャー EVM-01-USBを常時接続してあります。
USBメモリを抜いて、5月の走行結果を取り出しました。

PW2(積算電力)：27.8kWh
REP(回生積算電力)：7.9kWh
FE1(平均電費)：11.71km/kWh
積算距離：326.4km(326.6km)カッコ内はメータ上の値
総走行距離：67285km

5月は通勤と買い物の普段どおりの運用でしたが、今月も以前の1ヶ月あたりの月平均500kmに届かない距離になりました。
週２回のi-MiEVの通勤は戻りつつも、休日に出かける距離が減っているのが原因です。
電費は11.71km/kWhと、暖かくなってきたので11km/kWh台に戻ってきました。
でも昨年5月は630.6km走って11.96km/kWhの電費でしたので、走った距離も電費も下回っています。


メータ上の積算距離は 326.6km でした。


EVマネージャ上では積算距離が326.4kmと、実際のメータと-200m程差が出ています。
今月も許容できる誤差です。

5月は自宅での普通充電のみで済ませられました。


これが5月の自宅充電した際の電力計メータによる充電の結果です。
34.4kWh×(￥16.3+￥-3.50+￥2.98)＝￥542.83
￥-3.50は燃料調整単価、￥2.98は再生可能エネルギー発電促進賦課金になります。
SOCによる充電電力量は27.72kWhで、電力計メータは34.4kWなので、効率は80.6%でした。

i-MiEVは三菱自動車電動車両サポートのベーシックプランを利用していますので、基本料金の￥550(税込)を払っています。

普通充電と充電カード代と合わせて
￥542.83＋￥550＝￥1092.83
これが5月のi-MiEVの電気料金分を含む運用金額になります。
￥1092.83で326.6kmを走ったことになります。
1kmを走るコストは￥3.35です。
目標の￥3には届きませんでした。

5月はエアコン（冷房・暖房）は使わなかったです。

次にガソリン車換算
5月で、浜松のレギュラーガソリン価格が安いところ（コストコは除く）で￥106/リッターでしたので
￥106/L÷（￥1092.83÷326.6km）＝31.68km/L
31.68km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
今月も自分が越えて欲しいと思っている50km/Lを超えられず、最近のハイブリッド車より悪い(並？)数値になってしまいました。

電費のよいi-MiEVですが、月間の走行距離が少ないうえにガソリン価格が大幅に下がっているので厳しいですね。

来月は電費も12km/kWh台になるかな...なって欲しいですね。
でも走行距離がコロナ騒動で伸びそうにないので、難しいかもしれません。