6月電費(リーフ)

リーフの6月の電費をN-Link OWNERSにて集計しました。

これは7月になって電費をリセットする前のメータパネル情報です。


480.1km走って、9.0km/kWhの電費でした。

メータパネル情報では距離は480.1kmで一致しています、今月はN-Link OWNERSへの転送でのデータ抜けはありませんでした。電費はメータでは8.9km/kWhと表示されていて、N-Link OWNERSの集計と食い違っています。
たまにこの現象は起きますが、謎です。（小数点1桁で丸めてないのかな）

6月もリーフは通勤のみという状況でした。通勤のみだと500km前後なので、こんなものです。

サッカーに関しては、7月より開始されますが、シーズンシートは全て返金で、毎試合チケット購入しないといけないので（シーズンシート購入者は一般販売前に優先的に購入可能）、今年はスタジアム遠征はほぼ無い予定です。
ZESP2のプランを充電し放題に変えた意味が全くないです。


電費9.0km/kWhですが、480.1km÷53.6kWh＝8.957km/kWh 小数点1桁で丸めたので9.0km/kWhなのでしょう。

昨年6月は9.9km/kWhでした。0.9km/kWhも悪いというのは...なんとなく原因は分かっています。多分7月はよくなる筈です。

充電プランはZESP2の使いホーダイプランを使って、全て外での急速充電で済ませました。


今月も家での電気代は￥0です

引き続きSOC50%以下の運用を続けていますが、たまに50%以上まで充電してしまう時があり、その時にはHxが増えます。
もうHxが減る条件ではなくなってしまったようです。
とはいえ通勤のみの運用が続くので、SOC50%以下を続けます。

ZESP2の充電カード代として
\2,200 → 使いホーダイプラン(税込)
\114.6 → 日産カード年会費のひと月分(税込)
これらを払っています。

\2,200+\114.6＝￥2,314.6

これが6月のリーフの電気料金分を含む運用金額になります。
￥2,314.6で480.1kmを走ったことになります。
1kmを走るコストは￥4.82です。先月の￥6台は脱しました。
でも、悪すぎ。

次にガソリン車換算
6月1ヶ月の間で、浜松のレギュラーガソリン価格が安いところ（コストコは除く）で\108/リッターでした。
\108/L÷（\2,314.6÷480.1km）＝22.40km/L
22.40km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
普通のハイブリッド車の燃費並みかな。
プリウスのハイブリッドには確実に負けてるでしょう。


国内のランキングは2753位でした。電費9.0km/kWhだとこんなものですね。


過去12ヶ月間の結果です。

上の方で書きましたが、昨年6月の9.9km/kWhより悪かったです。

最後に7月になってからのLeafSpy画面です。

SOH＝93.41％です

先月初旬が93.48％でしたので、この一か月で0.07%の減少、約4日で-0.01ということです。5月は7～8日で-0.01だったので、-0.01変化する日数が少し短くなりました。

さて、今月は90日毎のSOH調整が入る月です。
何シテル？ではすでに報告していますが、調整後のSOHが93.19で、-0.21 の減でした。グラフ等を含めての報告は、また今度。