ANCHORの謎のクロモリ

所有するロードバイクのうち、ZWIFT専用マシンと化しているのがANCHORの謎のクロモリフレームです。

ANCHORのクロモリフレームと言えばNEO-COTのRNC7とRNC3がブランド初期よりラインナップされていますよね。

・NEO-COT
こちらの特設サイトによると2018年で25周年とのことで、1993年からなのか。

S2000と同じ黄色のこのクロモリフレームが「謎」たる由縁は、RNC7でもRNC3でもないからです。

RNC3は所有してますので、明らかにこのフレームがRNC3でない点は確かです。
RNC3では主要なチューブ類がチューブ同士で断面で直接接続されています。


こちらはヘッドチューブとトップチューブとダウンチューブが接続されている箇所です。


謎フレームはラグ形状にして接続されています。


シートチューブにトップチューブとシートステーが接続される箇所


ラグ部品を使って接続されています。


ダウンチューブとシートチューブ、シートステーが接続される箇所


こちらもラグ部品を使っています。

ではRNC7なの？というとこれも違います。


謎フレームはリアブレーキケーブルが内装でなくトップチューブ下を外装で這っています。
この点はRNC3と同じかな。

RNC7は所有していないので、人様のサイトから画像を借用

・VEGAの備忘録

こちらの「DNSにてRNC7レストア完了」にブレーキケーブル内装穴の写真がありますね。


シートチューブとトップチューブの接続具合も違います。


シートポストの締め穴のデザインも違いますね。
謎フレームはラグ部品の前上面に尖った部分があって、組み立て時にフレームを逆さまに置くことができません。
また、シートを抜いて車載する時に、この突起が結構邪魔で、引っかけて曲げたりしないか気を遣います。

ということで、RNC7とも違います。

「VEGAの備忘録」にはANCHORでなくBRIDGESTONEロゴのクロモリフレームの情報が「ブリヂストン製？ネオコットフレーム！アンカーじゃなくて。。。」としてありました。


前はそこそこヤフオクで出品されてたフレームです。最近はあまり出てないかな。


シート位置の固定ネジの位置が違いますね。


ロゴはBRIGESTONEの「B」なのね、しかもシールっぽいような...印刷なのかな。


謎クロモリは古いANCHOEのエンブレムプレートが溶接されています。

他にこのフレームに似た情報はないかとネットを彷徨っていたところ、見つけました！

狸熊さんのブログ
・狸さんと熊さんが(´・ω・`)しょぼん
こちらの「(´・ω・`)鉄自転車」の記事


ふむふむ。


空気入れ固定の突起もある！（RNC7も古いものは突起があります）
突起のあるシートチューブとトップチューブのラグ形状も同じです。
だけどBRIDGESTONEかぁ～


ボトムブラケット部分のラグ形状も一緒っぽい


シルバーのシールは擦れてますが、同じく「BRIDGESTONE PROFESSIONAL PRODUCT」と書かれています。


シートチューブにはNEO-COTのステッカー
ダウンチューブのボトムブラケット接続部分は楕円になってます。

ほぼ同じフレームなのですが、残念なことにブログ先の記事中でも ｢RNC7の祖先｣らしい 程度しか情報がありませんでした。

ということで謎フレームは謎のままです。

折角なので謎フレームのこれ以外の写真を...


後輪のタイヤはローラー用です。


やはりクロモリはトップチューブが水平じゃないとね。
短足には停車時の前に降りたポジションで股を打つのと、シートの飛び出しが短くて恥ずかしいw


ステムは最近流行のアヘッドではなくスレッドです。
ここはクロモリならではの拘りポイントですよね。


フロントフォークもカーボンでなくクロモリです。
この肩のクラウンがいかにもクロモリというデザインで好みです。
RNC3だと、クロモリでも「なで肩」なのが残念な点です。


アンカーの文字も旧タイプです。


トップチューブと、シートチューブにもANCHORの文字。


チェーンステーのこの部分はBRIDGESTONEなのですよね。
RNC3やRNC7だとANCHORのURLだったかな。


シートステー中央には、ホイールを外した際のチェーンを引っかける突起があります。（これは今のRNC7もRNC3も一緒）


ボケててすみませんが、空気入れの固定用の突起です。
ネジを利用してここにゼッケンプレートを付けることも可能だとか。


クロモリには78系のDuraAceですよ。77系なら尚よしなのですが、パーツが高すぎるw

ちなみに、ここ数年でロードバイクを始めた人には驚かれる部分。



クイックリリースの脱落防止用の爪がありません。
クイックを緩めるだけで、くるくるしなくてもホイールが外れて便利です。

今はZWIFT専用マシンと化していますが、その昔は実走してました。

RNC3より硬くて、でもクロモリ特有のしなりがあって「RNC7ってこんななのかな？」と思いながら乗っていました。

大事に保管したい1台です。