4月電費(リーフ)

リーフの4月の電費をN-Link OWNERSにて集計しました。

これは5月になって電費をリセットする前のメータパネル情報です。


478.2km走って、9.4km/kWhの電費でした。

メータパネル情報での距離も478.2kmでN-Link OWNERSと距離は同じです。今月はデータ抜けがなかったようです。
メータパネル電費は9.3km/kWhで食い違っていますが、これは小数点2桁の処理が異なるからです。
先月の電費は9.1km/kWhでしたので、今月の方が良くなりました。昨年3月は8.8km/kWhと、前年同月でも良いです。

4月はほぼ通勤のみでの使用という状況でした。毎月通勤のみで500km前後なので、通常どおりの使い方です。


電費9.4km/kWhですが、478.2km÷51.1kWh＝9.36km/kWh 小数点1桁で丸めたので9.3km/kWhなのでしょう。N-Link OWNERSでは小数点2桁で四捨五入しているので9.4km/kWhです。

エアコンは未使用でした。

充電プランはZESP2の使いホーダイプランを使っています。今月は外での急速充電だけで自宅の普通充電はしませんでした。


これが4月の自宅充電した際の電力計メータによる充電の結果です。
自宅では充電しなかったので ￥0 です。

ZESP2の充電カード代として
\2,200 → 使いホーダイプラン(税込)
\114.6 → 日産カード年会費のひと月分(税込)
これらを払っています。

\2,200+\114.6＝￥2,314.6

これが4月のリーフの充電カード代。

￥0+￥2,314.6＝￥2,314.6

これが電気料金分を含む運用金額になります。
￥2,314.6で478.2kmを走ったことになります。
1kmを走るコストは￥4.84です。目標の￥3を大きく上回りました。
充電カード代を支払って、500km前後の移動距離では、￥3を下回るのは難しいです。（毎回同じ文言になりつつある）

次にガソリン車換算
4月1ヶ月間の間で、知ってる限りで浜松のレギュラーガソリン価格が安いところ（コストコは除く）で￥133/リッターでしたので
\133/L÷（\2,314.6÷478.2km）＝27.48km/L
27.48km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
昨今のハイブリッド車並みかな。
毎月書いてますが、やはり充電カード代という定額代を払っていると走行距離が多くならないとEVは得にはならないです。


国内のランキングは806位でした。
3桁順位は電費が良い証なので、嬉しい結果です。


去年の5月は9.8km/kWhだったのか！頑張って4月は9.4km/kWhだったので、そこまで良い値になるか不安です。

最後に5月になってからのLeafSpy画面です。

SOH＝91.78％です。

4月最初が91.82%でしたので、30日間で0.04の減少でした。
7日か8日間で0.01減少といった具合です。

Hxは4月最初が103.87%だったので、5月最初が103.37%と、引き続き微妙に下がっています。

5月はGWで通勤も減ることから走行距離は相変わらず伸びそうにないので、電費以外は今月より悪い結果になりそうな予感です。