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今日は風が穏やかな朝でした。
浜名湖大橋も楽勝で渡れたのだけど、80kmコースにしたかったので渡らず。

喘息の薬飲んでから心肺が苦しくならないので、そろそろ山にでも行ってみようかな。
昨年暮れに腰椎ヘルニアになってから9月まで自転車に乗れてなかった間に10キロ程体重が増えてるので、山はキツイかも。


距離：81.4km
移動タイム：3:36:00
高度：640m
Suffer Score：139
推定平均パワー：108W
エナジーアウトプット：1,395kJ
平均スピード：22.6km/時
最高スピード：50.8km/時
経過タイム：4:01:53

自転車：FENIX

設置された6kW普通充電器、今更ながらこれって必要だったのかなぁと考えてみる。

・費用面から

6kW普通充電ができるようにするためには
リーフ本体 +10.8万(税込)
充電器設置費用 +31万(税抜)
計 44.28万(税込)
今回は充電器設置費用が日産ディーラーとJMから補助があって18万弱になったので実際は 28.4万(税込)

3kW普通充電の場合は
リーフ本体 追加なし
充電器設置費用 +9万(税抜)
計 9.72万
こっちを選択してないからわからないけど、日産ディーラーの補助のみで賄えるので実際は0円だったのではないかと思う。

*充電器設置費用はJMのカタログ記載値

6kWを選んだことから30万円近い出費が増えたことになります。


・電気契約の面から

従来が中部電力の従量電灯Bの50A契約でした。

6kW普通充電ができるようにするためには充電だけで従量電灯Bの最大60Aを使い切るので充電中は他の家電製品が使えないことになります。このことから契約変更は必須。
従量電灯C(中電の場合はとくとくプランも選べますね)かスマートライフプランのどちらかの選択になります。

3kW普通充電の場合は充電で30Aの増加なので50A契約の場合は充電中は家電で20Aしか使えません。60A契約に変えても30Aなので少し不安ですね。
ということなので、従量電灯C(中電の場合はとくとくプランも選べますね)かスマートライフプランのどちらかの選択になります。

この点に関しては6kWでも3kWでも同じようです。


・充電時間の面から

新型リーフは40kWhのバッテリ容量で、メーカ公表値では満充電までの時間が次のように記載されています。

6kW普通充電の場合は8時間、3kW普通充電の場合は16時間となっています。
いずれも48kWhなので8kWh分余分ですが、満充電に近くなると電流が流せなくなるのでその分時間がかかるのでしょう。

自分の使い方としては、通勤使用時は20%を切ったら80%くらいを目指して充電すると今のところ考えています。この時6kWなら5時間程度、3kWなら10時間程度ではないかと予想します。

電力契約でスマートライフプランを選んだとすればナイトタイムは10時間なので、6kWはナイトタイムの時間内を余裕で、3kwだと時間一杯で充電できることになります。

次に遠出を控えた場合は100%まで充電したいと考えるので、その時20%近辺であれば6kWはナイトタイム内で、3kWだと時間を越えることになります。

3kWのデメリットといえばこのくらいで、大抵の遠出は予定内のことなので、その場合は2日前の夜からナイトタイム内で充電をすれば済むのでは．．．


・結論

使い方を工夫すれば3kWでよかったんじゃね？．．．orz

いや、でも、まぁほら、次に出るリーフはバッテリ容量さらに大きくなるから今から6kW充電で準備しておくということで．．．

あまりよく考えずに6kW選んだけど、やっぱ失敗だったかなぁ。(笑