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先日上げた「9月電費（リーフ）」の話の続きです。

自分は家充電がメインで、外で急速充電をする機会が少ないことから使いホーダイプランの必要性が薄いリーフオーナーです。(というのが前回のまとめ)

今日のブログ内容にはリーフオーナーからは反感を持たれると思います。

少なくとも自分の運用であれば三菱自動車の電動車両サポートの価格体系の方が安く済むので、こちらの方が好ましいです。
ZESP2つど課金プランで9月の運用費用は￥3090.4でしたが、電動車両サポートのベーシックプランで置き換えたとして、一番高額な15円/分の料金だったとしても、￥500しか基本料金がかかりませんので、￥2590.4になった筈です。

電動車両サポートのプラン毎の各料金ですが、これが完璧とは思いませんが、現状ではよく考えられた設定になっていると思います。
これと比較してZESP2の使いホーダイプランは基本料を払えば急速充電が他自動車メーカでの充電以外では無料といういびつな体系になっているのが問題であると考えています。

何分充電しても料金が増えないというのは、やはり使う人の意識を駄目な方向に向かわせるのではないでしょうか。
水は低きに流れ、人は易きに流れる、ってやつですね。

「EVOCカンファレンス2018 in HAKONE」でも話題になった充電時のマナーについても、無料だからという意識が生み出している問題が少なからずあるような気がします。
せめてZESP2の急速充電が無料で使い放題の対象は、日産販売店舗に限るとかに変更した方が良いと思います。

充電カードについては各社車を販売するための一環にもなっていると思うので、統一は難しいのかもしれませんが、ここはなるべく各社共通にして欲しいところです。

あとこれは充電マナーの改善として自分で思っていることですが、急速充電器側で一定電流を下回ったら充電を終了させてしまう、という仕様にはできないだろうか、と思っています。

充電が終ったにも関わらず充電ガンを刺したままという人への対策にはならないとは思いますが、少なくとも何が何でも満充電しなければ気が済まないという人への対策にはなると思います。
あと、満充電に近くなれば充電の効率が悪くなるので他の人に充電器を明け渡して欲しいという説明もわざわざする必要もなくなりますよね。