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i-MiEVにはEVマネージャー EVM-01-USBを常時接続してあります。
USBメモリを抜いて、5月の走行結果を取り出しました。

PW2(積算電力)：52.6kWh
REP(回生積算電力)：15.7kWh
FE1(平均電費)：11.96km/kWh
積算距離：630.5km(630.6km)カッコ内はメータ上の値
総走行距離：60973km

5月は通勤と買い物での運用でした。
自分の中では普通の距離かな。


メータ上の積算距離は630.6kmでした。


EVマネージャ上では積算距離が630.5kmと、実際のメータと0.1km誤差が出ています。これなら問題ないですね。

5月もほぼ全て自宅での普通充電で済ませられました。
暖かくなってきたので1回の満充電で通勤の2往復も厳しくないです。


これが5月の自宅充電した際の電力計メータによる充電の結果です。
36.5kWh×\16＝\584.0
SOCによる充電電力量は30.03kWhだったので、30.03÷36.5＝0.823と効率は約82%でした。

i-MiEVは三菱自動車電動車両サポートのベーシックプランを利用していますので、基本料金の\500を払っています。

\584.0＋\500＝\1,084.0
これがi-MiEVの5月の運用電気代になります。

5月もエアコン（ヒーター）は使っていません。シートヒーターと電気毛布は車から降ろしました。

次にガソリン車換算
5月中旬まで、浜松のレギュラーガソリン価格が安いところで\135/リッターでしたので
\135/L÷（\1,084.0÷630.6km）＝78.53km/L
78.53km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
あれ？5月に限っては、ミニキャブ・ミーブの64.15km/Lより良いです。ベーシックプランの\500を加算しても、それより良いっておかしいような...？

ん？PW2(積算電力)：52.6kWh、REP(回生積算電力)：15.7kWh
とすると消費電力は 52.6-15.7＝36.9kWh なわけで、5月に充電した量はSOCベースでは30.03kWhと約7kW合わない。そんなことある？
む～む～む～、あ！4月末に満充電で月を越してるからか。

実際の充電電力量ベースで考えればスッキリするかと思ったのですが、そうでもないですねw

ちなみに5月の電費ですが、12km/kWh台を狙ったのですが、11.96km/kWhと僅かに届きませんでした。

さて6月ですが、7月2日で車検満了日を迎えますので、どこかで車検を通さないといけないです。
i-MiEVを中古で買って初めての車検になります。購入した店は普通の中古車屋だったので今回は県を跨ぎますが、中部三菱自動車販売株式会社 豊川インター店に行ってみようと考えています。
自分で取り替えたLEDヘッドバルブとかそのままでいいか、一度確認に行ってみないと...