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i-MiEVにはEVマネージャー EVM-01-USBを常時接続してあります。
USBメモリを抜いて、11月の走行結果を取り出しました。

PW2(積算電力)：45.6kWh
REP(回生積算電力)：9.9kWh
FE1(平均電費)：10.82km/kWh
積算距離：494.2km(494.6km)カッコ内はメータ上の値
総走行距離：64634km

11月は通勤と買い物の普段どおりの運用でしたが、1ヶ月あたりの走行距離としては若干少ない走行の距離です。

メータ上の積算距離は494.6kmでした。

EVマネージャ上では積算距離が494.2kmと、実際のメータと400m程差が出ていますが、ほぼ同じと見ていいでしょう。

11月全て自宅での普通充電で済ませられました。

これが11月の自宅充電した際の電力計メータによる充電の結果です。
60.1kWh×(￥16+￥-3.26+￥2.95)＝￥942.97
￥-3.26は燃料調整単価、￥2.95は再生可能エネルギー発電促進賦課金になります。
SOCによる充電電力量は48.98kWhで、電力計メータは60.1kWなので、効率は81.5%でした。

i-MiEVは三菱自動車電動車両サポートのベーシックプランを利用していますので、基本料金の￥550(税込)を払っています。

￥942.97＋￥550＝￥1,492.97

これが11月のi-MiEVの電気料金分を含む運用金額になります。
￥1,492.97で494.6kmを走ったことになります。
1kmを走るコストは￥3.02です。

11月はエアコン（冷房・暖房）は使わなかったです。

次にガソリン車換算
11月1ヶ月間の間で、浜松のレギュラーガソリン価格が安いところ（コストコは除く）で￥131/リッターでしたので
￥131/L÷（￥1,492.97÷494.6km）＝43.40km/L
43.40km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
今月は自分が越えて欲しいと思っている50km/Lを割ってしまいました。

先月10月の電費が11.88km/kWhでした、今月は10.82km/kWhと1km/kWh悪くなってしまいました。
先月の平均気温が18.1℃で今月が14.8℃なので、妥当なのかな。
ちなみに昨年11月の電費は11.09km/kWhで平均気温が15.3℃でした。今年の11月は少し悪いくらいなので、やはり妥当なのかも。

12月は「第６回ＥＶメインのゆるいオフ」への参加にi-MiEVを使います。距離は伸びるけど電費は厳しくなるかな。