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i-MiEVにはEVマネージャー EVM-01-USBを常時接続してあります。
USBメモリを抜いて、6月の走行結果を取り出しました。

PW2(積算電力)：35.9kWh
REP(回生積算電力)：10.7kWh
FE1(平均電費)：11.72km/kWh
積算距離：421.7km(421.9km)カッコ内はメータ上の値
総走行距離：67707km

6月は通勤と買い物の普段どおりの運用でしたが、今月も先月に引き続き1ヶ月あたりの月平均500kmに届かない距離になりました。
電費は11.72km/kWhと、先月の11.71km/kWhとほぼ同じです。
でも昨年6月は535.9km走って11.97km/kWhの電費でしたので、昨年同月よりは悪い電費です。
雨でエアコン使った日が多かったからかな。


メータ上の積算距離は 421.9km でした。


EVマネージャ上では積算距離が421.7kmと、実際のメータと-300m程差が出ていますが、許容できる誤差です。

6月は自宅の普通充電だけでなく、出先で無料の急速充電を使いました。


これが6月の自宅充電した際の電力計メータによる充電の結果です。
38.0kWh×(￥16.3+￥-3.56+￥2.98)＝￥597.36
￥-3.56は燃料調整単価、￥2.98は再生可能エネルギー発電促進賦課金になります。
SOCによる充電電力量は30.66kWhで、電力計メータは38.0kWなので、効率は80.7%でした。

EVマネージャの「PW2(積算電力)：35.9kWh」と「SOCによる充電電力量は30.66kWh」の差が約5kWh分ありますが、これは出先で無料の急速充電で充電した電力分でしょう。

i-MiEVは三菱自動車電動車両サポートのベーシックプランを利用していますので、基本料金の￥550(税込)を払っています。

普通充電と充電カード代と合わせて
￥597.36＋￥550＝￥1147.36
これが6月のi-MiEVの電気料金分を含む運用金額になります。
￥1147.36で421.9kmを走ったことになります。
1kmを走るコストは￥2.71です。
目標の￥3を下回ることができました。

6月はエアコン（冷房）を使いました。

次にガソリン車換算
6月で、浜松のレギュラーガソリン価格が安いところ（コストコは除く）で￥108/リッターでしたので
￥108/L÷（￥1147.36÷421.9km）＝39.71km/L
39.71km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
今月も自分が越えて欲しいと思っている50km/Lを超えられず、最近のハイブリッド車よりは良いですが、おそらくプリウスPHVと同程度な数値に落ち着きました。

電費のよいi-MiEVですが、先月同様に月間の走行距離が少ないうえにガソリン価格が大幅に下がっているので厳しいですね。

来月こそは電費12km/kWh台になって欲しいですね。