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リーフの7月の電費をN-Link OWNERSにて集計しました。

これは8月になって電費をリセットする前のメータパネル情報です。


514.4km走って、9.3km/kWhの電費でした。

メータパネル情報では距離は514.4kmで一致しています、今月はN-Link OWNERSへの転送でのデータ抜けはありませんでした。電費もメータ表示と同じ9.3km/kWhと表示されています。

7月もリーフは通勤のみという状況でした。通勤のみだと500km前後なので、通常ですね。


電費9.3km/kWhですが、514.4km÷55.3kWh＝9.302km/kWh 小数点1桁で丸めたので9.3km/kWhなのでしょう。

昨年7月は9.1km/kWhでした。i-MiEVでも昨年より電費が良かったですが、エアコンの使用量が少なかったんだと思います。

充電プランはZESP2の使いホーダイプランを使って、全て外での急速充電で済ませました。


なので、今月も家での電気代は￥0です

Hxがまだ減ることを知りSOC50%以下の運用を少し中止しています。
とはいえSOC75～80%で充電停止させています。

ZESP2の充電カード代として
\2,200 → 使いホーダイプラン(税込)
\114.6 → 日産カード年会費のひと月分(税込)
これらを払っています。

\2,200+\114.6＝￥2,314.6

これが7月のリーフの電気料金分を含む運用金額になります。
￥2,314.6で514.4kmを走ったことになります。
1kmを走るコストは￥4.49です。目標の￥3は遠いですね。

次にガソリン車換算
7月1ヶ月の間で、浜松のレギュラーガソリン価格が安いところ（コストコは除く）で\110/リッターでした。
\110/L÷（\2,314.6÷514.4km）＝24.45km/L
24.45km/Lの燃費をもつガソリン車と同等と考えられます。
先月同様、普通のハイブリッド車の燃費並みですね。
プリウスのハイブリッドには確実に負けてるでしょう。


国内のランキングは1077位で、3桁順位には届きませんでした。


過去12ヶ月間の結果です。

上の方で書きましたが、昨年7月の9.1km/kWhよりは僅かばかり良かったです。

最後に8月になってからのLeafSpy画面です。

SOH＝93.10％です

先月初旬が93.41％でしたので、この一か月で0.31%の減少ですが、今月は初旬に発生した90日毎の結果を含んでいます。
90日毎の結果は-0.21%でした。ということで残りの0.1%が7月1か月の日々の減少分です。
31日で0.1%減なので、1日当たり0.0032%減です。
以前のように1日で0.01%減までは行きませんが、夏はやはり日々の減少分も多くなります。

Hxは7月頭が105.28%でしたので、8月頭が104.94%と 0.34 の減少です。
とはいえ、7月25日頃に104.88%まで下がって、7月末に104.94%と増えている途中です。このあとはどうなるか...謎です。