nop_allのブログ一覧

タイヤのみ Panaracer の グラベルキングSS に変更して、お手軽にグラベルクロスバイク化した ESCAPE R3 ですが、実際に走行してタイヤの重さに少し不安を感じました。
急な坂の未舗装路を考えると一抹の不安がw

現在のコンポーネントはTiagra（4600）で、ギア仕様としては、フロントはダブルの一時流行ったコンパクトクランク 50-34 、リアは 12-28 です。

グラベル化を目指すならコンポーネントもグラベルタイプのものに変更して、フロントシングル化とか色々とやりたいのはやまやまですが、今回のコンセプトとしては「お手軽に」が目的ですので、スプロケットを現在の CS-4600 12-28 から 12-30 に変えてみることにしました。
CS-4600 では 11-25 と 12-28 と 12-30 の3種類が販売されています。

amazonでポチって届いた品が冒頭写真の製品。
あれ？CS-4600 12-30 で買ったと思ったけど、7枚しか歯車がない（汗


どうやら買った品は⑥だけっぽい...orz

ま、バラの歯車は今使っている12T、13T、14Tが使えるので問題ないですが、全部新品になると思っていたので、少し拍子抜け。


早速交換して走ってみました。

フロント 34T で リア 30T なら、それなりな坂道も大丈夫そうです。

とりあえずグラベルクロスバイクとしてはこれで完成です！

これ以外に変更した所としては、所有の余り部品を交換した程度です。


こちらは車速センサー、今まではCATEYEのチェーンステーで車速とケイデンスを計測するタイプを使っていましたが、車軸で計測するタイプに変えました。
あ、これスプロケットが 12-28 の時の写真です。

スポークに付けるマグネット位置がホイール毎に違うので、ホイール交換した時に調整が必要になり最近では車軸計測タイプに変えています。


余っていた pioneer のパワーセンサーを取り付けました。

右クランクは FC-4650 のTiagra ですが、左は Ultegra R8000 というミスマッチな状態になりますが...まぁ気にしないw

このパワーセンサーはケイデンス計測してくれないので、クランクに取り付けるケイデンスセンサーを別に付けましたが、これが正しくクランク回転数を計測していないようで、解決すべき課題として残っています。

梅雨が明けてグラベル日和に早くなって欲しいです。