mr.hmvのブログ一覧

当方のMK2はオリジナルとは異なる3速AT(BW12)で、PまたはN以外ではトルコンスリップ(?)でアイドリングがかなり低下します。
どうもこれが許せなかった事と、AT側面にかなり無理して取り付けられたインヒビターSWに不具合が発生したこともあり、3年程前にコラムセレクターにポジションSWを取り付けP/N以外ではアイドリングをアップさせる機構を作り大変快調かつエレガントに走っていました。

コラムセレクターはこんな感じで、

取り付けたポジションSWはこんな感じです。

随分と華奢に見えますが、今のところトラブルはありません。

アイドルアップ機構はソレノイドバルブでバキュームアクチュエーターを動作させ、スロットルレバーを押す機構です。
小物部品を作って

キャブレター間に取り付けてあります。


電気系はこんな感じで

4回路のRyでソレノイドバルブとリバースランプをスイッチングしています。



ところが最近PやNであるにも関わらずアイドリングが上がりっぱなしになる現象が出ていました。
今日はそのトラブルシューティングに明け暮れました。

先ずはバキュームを切り替えるソレノイドに電圧が来ているか？

コラムシフターを動かしても12Vが印加されません。
電気系統の接触不良かと思いコネクターの抜き差しや、断線等の確認を行いましたが原因を掴めません。
最後の手段で配線系統を仮設に移行したのですがダメです。
ほとほと困り果てたところで、もしやと思いリレー端子を入れ替えてみたところ、あっさり直ってしまいました。接点不良が原因でした。

ソレノイドバルブのインダクタンスでRy接触子で放電し接触不良となったのでしょう。

キャパシタを繋ぐなりして対策を行いたいところですが、疲労と時間切れのため今日はここまでとしました。

交流回路用にはCとRが直列に繋がれたユニット(スパークキラー)が市販されていますが、直流回路ではどうするのか？
ちょっとお勉強が必要です。

とりあえず土曜日の夜、愛妻殿と夜のデートに行くに支障無くなったので一安心です。
まだクーラーは使えませんが、もう涼しくなってきましたので平気でしょう。(笑)