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新年1月18日、題記の個体がオークションに出ます。

マックイーンの「栄光のルマン」登場車だそうです。
カッコいいですねぇ〜　欲しいなぁ

2016年にオークションにかけられた917K-024が15億円超だったそうです。
手持ちの金融資産と不動産を総動員して買えるかなぁ….
買ったら離婚されるだろうなぁ

楽しい悩み(妄想)は尽きません。

明日は休みだ、未だ甦らないGT40を整備しなきゃ！

頼まれ工作をしたり、仕事が超絶繁忙だったり、コロナに感染したりとまぁ自分の時間が確保できず今日やっと身辺の環境整備をしたところです。

閑話休題
片付けや掃除を終えホッとして目に留まったタイトル画像の一書
ダストカバーを剥いた姿


で、ダストカバーを広げると

魅惑的な図面が現れます。

とても重い書物で

拙宅蔵書の5本の指に入る巨漢です。

パラパラとページをめくっていたらとんでもない写真に吸い寄せられました。

ナンジャこりゃ！





12気筒だと固く信じてきたのに、16気筒じゃぁありませんか！
ポルシェではこの16気筒エンジンを3機作り、その1機をシャシーNo.027(スパイダー)に搭載したとのこと。
他の917関係書を紐解いても16気筒に触れた記述が見当たりませんでした。

というわけで、とてもびっくりしたのでアップした次第です。

皆様ご存知でしたか？

毎度の日経広告に弱いmr.hmvです。

ちょっと興味深いので発注しました。

随分と以前ですが、TAG Heuerのパーティーに招かれた際、ゲストとして奥山さんが登壇していたことを思い出しました。
その後気になる存在となり、CG誌への寄稿を読むとクルマデザインに関わる条件が、安全や省エネといった世相を反映したものだと知り視野が広がった思いを得ました。

本書が届くのが楽しみです♪

Jag. MK2のテストで夜間走行

高速をちょっと走ってPAでプラグチェック
上出来です。

信号待ちアイドリングで空燃比が概ね11.5近傍
高速を80km/hで巡航時14.5-16.0
水温も揺らがず

街中でも高速でもすこぶる快調であります。

前ブログで誤って＠Take4＠さんのコメントを消してしまいました。

ごめんなさい

何を書こうとしていたかといえば、GT40が何故カッコ良いのかを解説した記事を紹介しようともがいていたからに他なりません。

GT40のカッコ良さは近代的スーパーカーデザインの先駆けのようです。
既述ブログの写真集にそのキモが解説されていました。

当時のミッドシップレーサーはFerrari 330P4が典型で、前面投影面積を減らすため目玉焼きの黄身のようなグリーンハウスと、その脇に円筒形とも言える深いドアセクションが位置する様は、前方から見ると左右の高く盛り上がったフェンダー間にバブル状のウインドゥシールドが見えるというのが当時のミッドシップレーサーの典型的姿であったと解説されています。


なるほど

それに対しGT40は非常に直線的で平面的な印象で、グリーンハウスはボディ幅ギリギリまで拡げられてドアセクションと連続し、ルーフ面はスライスしたように平らであると述べられています。

たしかに…レプリカとはいえ実車を目の前にするとこの解説の意味を感じます。

他にも各部のディテール解説があり、なんとLamborghini Miuraとの相関性というかGT40がMiuraのオリジンだといってのける記述はデザイナーならではと感じます。

そしてこのスタイルがMiuraとなりCountachへと続くのでしょう。

ああ面白い