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N-ONEのインパネからのビビり音が止まらず、ディーラーに原因究明をお願いすべく、N-ONEを預けてきました。

代車は、雨風しのげれば何でもいいと伝えていたのですが、なんとフリード（ガソリン）でした！

それも、走行61kmのほぼ新車。



登録からはちょうど1か月で、代車ガチャ大当たりでした。

しかも、Sパッケージ付きのほぼほぼ最上級グレード。

明日は5人で長距離を移動する予定があり、実家のシエンタを使おうと思っていたのですが、これはラッキーです！

じっくり試させてもらおうと思います。

このディーラーは、ホンダ本体の資本が入ったホンダカーズですが、前回もほぼ新車のN-BOXカスタムターボを代車として貸し出してくれました。

ヴェゼルを購入した地場資本のホンダカーズとは代車のレベルが全然違います。

やっぱり、キレイな代車はわくわくするものです(^^)

現実を見たくなくなったため、暖かいところを求めて南国へ。

といっても、妻の実家です笑

前の月曜日の大雪から一転して、別世界です。

暖かさの期待値が高かったため、肌寒い感が否めない気温でしたが、慣れてくるとやはり関東とは段違いの暖かさです。

妻の里帰りのおまけなので、何をすることもないのですが、レンタカーを借りてあちこち走り回っていました。

今回の相棒はこちら。




三菱乗りとしては、当然三菱をチョイスしました！(^^)

…なんてことはなく、ソリオクラスのコンパクトを選んだら、デリカD:2でした笑

本当は現行型が良かったのですが、まぁこの先代のバンディットもよく走ります。

どうやら、最上級グレードのようで装備は充実していました。

レンタカーなので5万キロオーバーで、タイヤも寿命切れ寸前ですが、それでも大人4人を乗せて軽々走ります。

背の高さの割にはロールもよくチェックされていて、意図せず迷い込んだタイトなワインディングも大きな不満なくこなしてくれました。

やはり、軽く作られているソリオはダイハツ陣営のトールやルーミーより快適です。

現行N-BOXターボも良かったですが、やはり普通車には敵わないな、という感じでした。

マイルドハイブリッドなので、アイドリングストップも静かで実用的です。

あまりにもよかったので、1日だけのつもりがおかわりして2日レンタルしてしまいました笑

とはいえ、早くエクリプスクロスに乗りたい気持ちも出てきます。

でも、そのためには戻りたくない現実に戻らないといけないのですが…。

後ろに乗せてもらうには、これ以上ない圧倒的な車なのだと思いますが、運転している限りは2,000万の車というオーラがない、普通の良い車でした。

乗り心地やハンドリングにまったく不満はないのですが、そこには想像を超える驚きはなく、アルヴェル（未試乗ですが。）でも十分なのではないかと思わされました。

2.4Lターボハイブリッドはこの車にマストだと思いますが、静粛性は要改善だと感じました。

実際、LMは当初の想定通りに売れていないようなので、やはり日本人は慧眼です。

パーテーションがない7人乗りが1,500万くらいで導入されれば、それなりに需要があるかもしれません。

結局のところ、アルヴェルと全く別物な車ということはなく、アルヴェル＋αの車という印象でした。

この車の評価は、大きさを受け入れられる環境があるか、という点に尽きると思います。

大台を超えた大きさを受け入れられなければ、Eクラスを選ぶしかありません。

逆に大きさに問題がないのであれば、室内空間やラゲッジが広いセダンなので、後席を多用するような使い方にもフィットするいいセダンになると思います。

2.0Lエンジンは鼻が軽くなり、静かによく回るのでボディサイズを忘れさせる軽快で爽やかなセダンに感じました。

ただ、自分で買うならディーゼルにします。

我がエクリプスクロスの純正サマータイヤのブリヂストン。

走行距離は26,000km（スタッドレスもあるから、実際にはもっと少ない）ながら、製造から3年半を経過し、1本だけうっすらヒビが入ってきました。

ヒビが入るにはまだ早いような気もしましたが、3年半経過すればそんなもんか、とも思っています。

で、ここで問題なのが、ここでタイヤを履き替えるか、バリ溝なのであと1年くらいごまかすか、ということです。

狙いは間も無く発売開始の、ヨコハマADVAN dB V553です。

この他にもミシュランのプライマシーSUVとかブリヂストンのアレンザLX100、レグノGR-XⅢあたりを候補に入れているのですが、価格とのバランスを考えて、ヨコハマが第一候補です。

ただ、それでもパンク保証を入れるとかなり高い＿|￣|○

ミシュランならヨコハマより4本で2万円も安く上がりそうなので、価格的にはかなりぐらっときています。

実は、V553が発売されるのを知るまではミシュランが本命でした。

ところが、V553のメディア向けの試乗会にエクリプスクロスPHEVがいたようで、V553の評価記事にはエクリプスクロスのことが書いてあります。

先般のオートサロンでも、ヨコハマの担当の方に話を聞いたところ、相性抜群だったとのことでした。

まっ、悪く言うことは当然ないでしょうけど笑

で、かなり心が揺れているというわけです。

ただヨコハマは、CX-5にBluearth-XT AE61を履かせた時に、ステアリングが軽くなって好みの味じゃなくなったトラウマ的な経験があるのが、気になるところ。

今回はADVANシリーズだし、電動車対応マークも付いてて、重量級にも対応できそうだし、まぁ大丈夫かと言い聞かせています。

一方で、去年の源泉徴収がその前の年より80万くらい下がったからお金もないし、まだ無理して買うこともないかなぁと思ったり、PHEVだから重いし、飛ばすし、コーナーはギュンギュンに横Gかけて走るし…と不安に思ったり、感情がコロコロしています笑

買うのを中途半端に先伸ばすと、値上がりしそうなのも不安要素です。

今年はボディーコーティングのメンテナンスもしなきゃだし、どうしようかな…

年末ジャンボが100万でもいいから当たればよかったのに(;_;)