ゆーすけ1017のブログ一覧

年末恒例、キーパーラボでの洗車です。

今年は家の大掃除を12月上旬の暖かいタイミングでやっておいたので、堂々と洗車に来ることができました。

もちろん、N-ONEも。



キーパーラボ、少し前に大幅値上げしたというのを知っていたので、最近は自宅に近いキーパープロショップばかり通っていました。

で、久々のキーパーラボで、エクリプスクロスの洗車が終わって驚いたのですが、めちゃくちゃ高い∑(ﾟДﾟ)




こんなに高いんじゃ、何回も来るのは難しいなと思いました。

そういえば、いつもの年末より明らかにお客さんが少ない…。

予約数を絞っているのかもしれませんが、お店からは去年のようにバタバタしていた雰囲気は感じられません。

この値上げのせいで、お客さんが離れた…なんてことはないのですかね？

いずれにしても、我が家は2台ともプレミアム洗車でキレイにしてもらったので、良い年を迎えられそうです。

今年も1年、色々とお付き合い頂きましてありがとうございました。

また来年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

クリスマスケーキを買いに行くついでに、青山まで行って、WR-Vを検分してきました。

ついでというか、こちらがメインですけどσ^_^;

で、WR-Vなんですけど、後席に乗せてもらうことを考えるとヴェゼルより断然こっちの方がいいですね！



リヤシートのニースペースはヴェゼル並みですが、何しろリヤシートの座り心地とか収まりがいい！

やはりヴェゼルのチップアップやダイブダウンできるシートは座り心地との両立が難しいんだなと実感しました。




その他、とりたてて目立つところはないですが、やはり新興国向けの車ということもあって、スイッチのメクラが多いのは仕方ないところですね(･_･;




リヤシートとラゲッジはヴェゼルより明確によくなっているので、ファミリーカーとしてジャストサイズだと思いました。

価格も含めて、もしや現代のシビック…

なんていうことを思いました。

現代の新車としては、全車速対応じゃないACCとブラインドスポットモニターが装備されないところが気になりますが、そこに目を瞑れれば、なかなか良い買い物ができそうです。

と、ここまで書いていて、カローラクロスの1番安いグレードに気が付いてしまいました…笑

価格は少し高くなり、後席はカローラクロスの方が狭く、1番安いグレードにはリヤのエアアウトレットはないですが、2.0Lエンジン搭載で、全車速対応ACCとEPBが付いてきて、車格はWR-Vより確実に上です。

またディスプレイオーディオも標準なので、コミコミの価格は意外と接近すると思います。

やはりトヨタは手強いですね。

三菱のトライトンとホンダのWR-Vのカタログを入手しました。

トライトンには、純正シェルの設定があるのがサプライズでした。



まぁ、価格も約70万とサプライズでしたが(^_^;)

この車、トノカバー類がおしなべて高いんですよね(*_*)



前回もらった見積もりに、シェルを含めたベッドに関するオプションを追加すると、自分の場合は650万くらいの見積もりになっちゃいます。

どんなに残価が高くてもこの価格は…

宝くじ当たれば、買います笑

ちなみに当然ながら、値引きは0だそうです。

それから、WR-V。

ホンダが久々に数を売ろうとしている車を作ったなと思いました。




価格の安さもさることながら、1番下のグレードでも実用装備は上のグレードと比較して欠けているものがありません。

このグレードがじわります。



コミコミ270万くらいで買えそうだし、これは売れそうです。

タイミング良く、ダイハツが自爆したのでライズ＆ロッキーの受け皿にもなるかもしれません。

でも、日本はもう新興国向けの車がジャストフィットする国になってしまったのかと思うと、切ない気持ちにもなりました(._.)

気がつけば12月も後半。

今年もたくさんの車に乗りました。










ざっと写真があるだけで、これだけ乗りました。

これ以外にも写真のないやつがちらほら。

レクサスのRXは2.4Lターボから、2.5Lハイブリッド、2.5Lプラグインハイブリッド、2.4Lターボハイブリッドまで全てのパワートレーンに試乗しました。

BMWの7シリーズも740i、i7と両方乗ったし、軽自動車にもたくさん乗ったし、まぁ見境なく色んな車に乗った1年でした。

ということで、今年乗った車の中から個人的カー•オブ•ザ•イヤー2023を考えてみました。

今年の個人的COTY2023は、

レクサスLC500コンバーチブルです！




厳密にいえば、今年デビューのモデルではないですけど、今年マイチェンしたモデルだし、いいということにしてください。

まぁこの車はとにかく内外装と走りの質感がすごい。

まぁ価格からすれば当然なのかもしれませんが、日本車が価格相応で輸入車にひけを取らない走りができることがすごいということで、この車にしました。

次点は

ヒョンデ コナです。




年末に駆け込みで試乗しましたが、やはりこの完成度と価格はすごいです。

IONIQ5も良かったですが、コナは価格を考えるとさらに高い評価ができるかなと思いました。

ヒョンデが店舗網を拡大し、Nブランドの展開をしてブランドバリューが向上するといよいよヤバいと思います。

来年はとりあえず、トライトンとIONIQ5のNに乗りたいところです。

日産の90周年記念特別試乗会ということで、日産追浜工場に併設されていた旧テストコースを改装した、GRANDRIVE（グランドライブ）に行って来ました。



前回は6年前なので、CX-5で来てるはずなので、今回はある意味日産とは親戚関係である三菱のエクリプスクロスで突撃。




試乗で用意されていたのは、

GT-R

フェアレディZ

アリア

エクストレイル

セレナ

サクラ

それから、VDC体験用にスカイライン400R

というラインナップでした。



1周4km弱のコースを先導車付きで1台につき1周しか走れないので、そんなに語ることはないのですが、コースの最後では一瞬フラットアウトができました。




個人的にはフェアレディZが乗りやすくてよかったですね。

GT-Rはもっとゴリゴリで、色々重たいしADASも何もないのでフェアレディZなら買い物からロングドライブ、ワインディングまでこなしてくれそうで、マジで欲しくなりました。

お金があっても買えませんけど。

サクラで100km/h以上出すのも初体験でしたが、風の強い中でほぼ最高速に近い速度を出しても安定していたのは、さすがだと思いました。

N-ONEをこっちにしたいくらいです。


前回参加した時のイベントと違って、今回はヘリテージコレクションから展示車を2台持って来てくれていました。







それから、GT-Rのイタルデザインは初めて間近で見ました。




それからもう一つ前回と違ったのは、テストコースのバンク体験がGT-Rの同乗だったことです。

前回はマイクロバスで、大人数で体験ということだったので、速度感もGもそれなりだったのですが、今回はGT-Rでバンクの最上段に入ったので、縦Gがすごいのなんのって。

バンク体験は過去に何度かしていますが、今回が1番すごかったです。

せっかく横須賀まで行ったので、美味しいお魚も食べてきました。



ということで、久々の日産体験は楽しかったです。

最後にもう一回。

フェアレディZ欲しいなぁ…。