ゆーすけ1017のブログ一覧

4か月と10日待ちに待ったフォレスターが納車されました！

速攻でボディコーディングに出してしまったので、今は第二の納車待ち状態ですが…😅


納車日に早速シフトノブを発注し、これから標準のオールシーズンタイヤをサマータイヤに交換したりと、手も金もかかりますが、頑張って維持していきたいと思います😌




読書の秋ということで、最近の愛読書はフォレスターの電子取扱説明書です笑


今どきの車なのにがっつり慣らし運転が書いてあることが新鮮です。


エクリプスクロスはディーラー引き取りではないので、一時的に我が家に３台駐車しているという珍しい光景になりました。







まずは、次の週末富士スバルのイベントに行きたいなぁ…。

いつも箱替えの際は、ディーラー査定より高くなるだろうと考え、いわゆる一括査定サイトを使うことにしています。

で、これに登録すると様々な会社からめちゃくちゃ電話かかってくるんですよね。

ということで、今回初めてMOTAを使ってみました。

MOTAなら上位3社しか連絡して来ないということで、これならいいかなということです。


で、本当に3社しか連絡来なくて、使い勝手的にはまぁよかったのですが…。


このうちの1社に完全にやられた、というのがこのブログのお話です。



3社全てが同じ日に時間をずらして、自宅まで来て実車の査定をしてくれました。


で、1社目が最も高額（スバルより10万円以上高額）だったので、連絡したところ…


業「先ほど回答した（記録用にメッセージ送信された）金額から、陸送費を引いた金額を振り込みます。」

俺「はい？先ほどそんなこと言ってませんでしたよね。」

業「契約段階でお伝えすることになっていますので。」

俺「いやいや、今日来てくれた他2社には陸送費がかからないと言っている業者もいたので、それではフェアではないですよね。じゃあ、店舗（車で20分くらい）まで持ち込めば陸送費不要ですよね。」

業「当社では陸送しか認めておりません。」

俺「そもそも、査定の段階で、車の引取りは持ち込みなのか取りに来てくれるのか、と聞きましたよね。その際にわざと言わなかったんですか？」

業「この条件がご納得頂けないのであれば、今回は売却頂かなくて結構です。」

ここで完全にカチンと来た俺。

すぐさま2番手の業者に連絡し、交渉した結果、陸送費を引いた金額と同等で引き取ってくれることとなったため、2番手の業者に売却することに。

15年くらい前、旧ビッグモーターでクレームガードみたいな話で後出し的に金額を下げられたことがありましたが、令和の世の中に再びこんな目に遭うとは。

ちなみに後で調べたら、この会社1か月くらい前にXでプチ炎上していました。

※タイヤで大炎上したあの会社ではありません。

で、この件についてMOTAに報告しました。








MOTAとしては、

・MOTAとしては遺憾に感じる

・厳重に注意、指導をする

・今回のようなケースを防ぐ対策を社内で検討する

とのことでした。

これがただの謝罪ではなく、ちゃんと行動に移してくれればいいのですが…。


ビッグモーター事案以降、自動車買取り業界はクリーンになったと勝手に勘違いをしていた俺がうかつでしたし、散々CMを打っているMOTAなら安心でしょうと思っていたのが間違いだったわけですが、やはり基本の徹底ということで、

「最終的な振込額」を確認することが重要だと改めて理解しました。

間も無くフォレスターの納車です。

ということは、エクリプスクロスとはお別れです。


最後のドライブは、東京国際映画祭で「探偵はBARにいる」の先行上映を観るために出かけた東京ミッドタウン日比谷でした。


やはりこの車は乗り味がとても良い。

帰り道、首都高を走りながら最後までその良さを実感させてくれて、乗り換えのタイミングが少し早かったかなとさえ思いました。


フォレスターに乗り換えるにあたり、この点はとても不安ですけど、スバリスト生活も楽しみたいと思います。


エクリプスクロス界隈の皆様、お世話になりました。

また三菱車に戻ってきた際にはよろしくお願いします。


…意外と早くいわゆるパジェロイオとかに乗り換えるかも？笑

N-BOXの車検はディーラーの店休日の問題もあり、ほぼ1週間のお預けでした。

で、その間の代車はMC前のFIT e:HEV HOME。


現行FITはRSをお試ししたりしていましたが、がっつり使うのは初めてな気がします。


で、やっぱりFITに触れるたびに思うのは、パッケージングが秀逸だということ。

これ一台あれば街乗りから遠出まで何でもこなせます。

例えば、ソリオやN-BOXターボも良い車ですが、やはり高速は安定感や余裕が違います。

なんなら、FITならHOMEでもコーナリングとか少し走りを楽しめます。

あまりに良かったため、手元にあった1週間ほぼFITにしか乗らず、300km以上走ってしまいました。

個人的には、大人4人と荷物を載せて長距離を不満なく走れる車の最小単位だと思っています。

1.5Lのe:HEVはヴェゼルにも載るくらいですから、結構パワフル。

街乗りではパワーを持て余すほどで、途中からECONで乗っていました。

それでも十分速いです。

高速のフル加速なんか、少し首が後ろに持っていかれるほどの加速を見せてくれます。




それでいて、燃費は26.7km/L。

街乗りも高速も燃費に考慮せずに走ってこの数値です。

なんだったら、ガンガン踏んでます笑

季節が良かったことはありますが、これだけ出ればトヨタのハイブリッドでなくても不満はないでしょう。

パワートレーンのスムーズさや静粛性ではノートが優れてるし、燃費はアクアにどう頑張っても勝てないけど、このパッケージングでもう少し売れてもいいと思うんですけどね。

ただまぁやはり、デザインはちょっと…。

RSはまぁまぁいけてると感じているのですが。


気になった点は主に音関係。

以前所有していたRV6のヴェゼルもそうだったのですが、e:HEVはエンジンがかかると、回転数が高く結構うなるんですよね。

ヴェゼルはその後のMCで制御が変わったと聞いていますが、このFITはまだそんな感じでした。

同じく、タイヤもダメです。

標準装着のエナセーブを履いていましたが、これが高速になるとかなりうるさいです。

感覚的にはアドバンdbV553に替えた、我が家のN-BOXよりもうるさく感じたほど。

ついでに低燃費タイヤだからか、ポンポン跳ね気味なこともマイナス。

自分で買ったら、V553かGR-XⅢあたりに即タイヤ交換です笑


ちなみにそんなに人気ないなら、認定中古車が安いかなぁとのぞいてみると…




e:HEV HOMEのナビ付き1,000km未満（1万キロじゃないよ）でこの価格。

安いファミリーカーをお探しなら、このご時世かなり安くないですか？

見た目が…という方は1,000kmは少し越えちゃいますが、ナビ付きe:HEV RSでもこの価格。



やっぱり安くないですか？

まぁでも、N-BOXカスタムのターボとほぼ同価格帯なので、迷うこともありそう。

車で高速乗らないならN-BOXの方が使い勝手いいけど、長距離移動があるならFITがいいなぁ。


いや、買わないけど笑

埼玉は寄居町にある、ホンダの埼玉製作所で秋祭りなるものが開催されていて、しかもあのパスポートに乗り込める…

と聞いて、高速を飛ばして出かけてきました。

せっかくなのでN-BOXで。


さすがにちと辛かった笑

でも、タイヤをアドバンdbV553にしたら、少し高速走行がシャキッとした感じもしました。




工場の内側に入る前でこの規模。

さすがに広いです。

お昼前に到着しましたが、まだ入場の列ができていました。




ワイガヤブースがあるあたり、さすがホンダ。




ホンダの中にトヨタ発見！




で、今日一番の目的のパスポート。




宇都宮ナンバーが付いていたので、すでに社用車的に使われているのでしょう。

このグレードであれば、電動格納ミラーやリヤドアサンシェードなど、日本に合う装備も入っていて、結構良い感じでした。


それから、何かと話題になるホンダの合皮シート問題。




マイチェン後のN-BOXが展示してありましたが、この個体もすでにサイドサポートにシワが入っています。

ヴェゼルもそうでしたので、もうホンダの合皮シートはこういうものと受け入れるしかなさそう。

ちなみに、N-BOXのこのフルプライムスムースのシート、合皮の割にはしっとり柔らかい座り心地で、シートは快適でした。



NSXやシビックのテストコース体験は事前抽選があることも知らず、全く縁がありませんでしたが、なんとNSX-Rに乗り込むことができました！










NSX-Rが発売されたのは、自分がガキの頃ですから、大人になる頃にはこの車はもうクラシックカーのような扱いになっていて、今までは見ることしかできませんでした。

もう一生触れることなんてないと思っていた車に、ガッツリ乗り込み、シフトレバーやステアリングも触れることができるなんて、感動ものでした✨

着座位置はちゃんと低いのに、現代のスーパーカーでは考えられないくらい視界が良くて、運転しやすそうでした。

なお、この個体はエアコンオーディオレス、なのにフルバケットシートのスライドのみ電動という面白い仕様。

また、リヤウィンドウに熱線が入っていないため、天候によっては曇りとの戦いになるとのことでした。

…正直、パスポートよりこちらの方が価値があった笑

これだけでも遠方まで来たかいがありました。

隣にいたスタッフさん曰く、

「NSX-Rの乗り込み体験なんて、世界中探してもここだけくらいじゃないですか。」

とのこと。




で、退場時は運転者全員にアルコールチェックをさせ、OKの目印に青いリストバンドを巻かなくてはいけないという、厳重管理。

車来場が前提の田舎だし、会場内でバンバンアルコールを販売してたので、致し方ないのでしょうが、さすがというか石橋を叩いているというか、自動車メーカーのイベントという感じでした。



このホンダの埼玉製作所、初めて来ましたが自動車工場の例に漏れず、とても大きいですね。

やはり工場の中でも自動車工場の規模になると、様々な産業が集積するから人が集まるし、あるいは人が出て行かないということになり、否が応でも町が活性化します。

寄居町だって、この工場が稼働していなければどうなっていたのか…。


入場時に、自分の前方にいた男の子が母親らしき隣の大人に、

「じぃじはホンダで働いてるんだよね！」

と、話していたのを見て、この子も将来ホンダで働くかもしれないし、働かなくてもホンダ乗りになるかもしれないよな、としみじみ感じました。


ホンダが赤字で工場が閉鎖になる、なんてことがないように、踏ん張って欲しいと強く思うイベントでした。