ゆーすけ1017のブログ一覧

ただでさえフォレスターを買って、お財布は寂しい（しかもボーナス後）というのに、あれこれ買い揃えて、まずいことになっています。

まずは、スタッドレスタイヤ。

車が来るのは秋だし悠長に考えていたら、サイズ的に狙っていたヨコハマのG075が9月から値上げということで、慌ててショップへ。

タイミング的にはかなりギリギリだったとのこと💦




で、これが15万円。

当然、ホイールも買わねばならぬ。




ヤフオクでSPORTの新車外しをゲット。

これで9万円😓


まだ続きます。




社外で揃えたフロアマットやラゲッジマット他細々した物の数々…。

このまま秋まで1畳を占有します😑


さらにさらに！

N-BOXのタイヤのひび割れが進行。



フォレスターのスタッドレスと同時購入で6万円💥

本当はブルーアースのRV03CKにしようと思っていたのですが、エクリプスクロスで使っていて、めちゃくちゃ評価しているV553Aと4本で6,000円しか変わらなかったので、こちらに。

ちなみに、上のフォレスターのスタッドレスはこの同時購入によって1万円引きしてもらっての価格です🫠


今日のところはここまでなのですが、まだまだ続きます😕

まずは、N-BOXの車検。

さすがに最低限にしようと思っていますが、まだ見積りを取っていないので、どうなることやら。

続いて、フォレスターのボディコーティング。

これも15万以上するよなぁ。

あと、フォレスターの標準装着のオールシーズンタイヤを幅を1サイズ上げてサマータイヤにしたいし、STiのフレキシブル系パーツも買わないと…。


エクリプスクロスめっちゃ高く売れないかなぁ笑


あとやっぱりもうちょっと給料（というか手取り）上がらないかな。


今月の給料明細見たら、1/3も取られてて腰が抜けそうになったもん。

エクリプスクロスの保証修理の間、代車は下ろしたての現行デリカミニでした。

日曜日夕方から木曜日夕方まで結構長いお付き合いをさせてもらいました。





グレードはG 4WDということで最廉価グレードでしたが、走り味に驚きました。

NAでしかも4WDなのでエンジンを回す場面が多発するのですが、音は静かです。

振動もN-BOXよりも抑え込まれていると思います。


デリカミニ発表の際、三菱の本社ショールームで「クラストップの静粛性です。」と自信満々に言っていたのは嘘ではありませんでした。






乗り心地もとても軽とは思えないレベル。

KYBご自慢のプロスムースが効いているのか、しなやかで下品な入力が入ってこない上にコーナーではしっかり粘ってくれます。

※常識的な速度＋αくらいなら。


4WDはFFとセッティングが異なるので断言までできませんが、正直N-BOXより圧倒的に乗り味は良かったです。


確かにこれならデリマルパッケージを買って、ファーストカーとして運用する人が多いのも納得します。


ただし、やはりNAと4WDの組み合わせはかなり我慢を強いられると思います。


静粛性が高いのでタコメーターを見ないと気づきませんが、流れの速い道路では気がつくとかなりエンジンが回っています。

高速走行も100km/hを超えてからの伸びがほぼなくなり、110km/hをキープするのがやっとです。

その110km/hもCVTがかなり細かく変速しているようで、エンジン回転数がなかなか一定になりません。

1人乗りでこれなので、4人乗りだと100km/hキープも厳しいかもしれません。

デリカミニに乗っていた最終日は、突然暑くなりエアコン全開だったのですが、こうなるともう一般道でも痛痒を感じるようになり、流れの速いバイパスでは発進加速で4,000rpm近くまで回すこともしばしば。

ですので、デリカミニを買う人（とりわけ4WD）はやはりターボの方が良いと思います。

以前も書きましたが、残クレやローンならターボとNAの差は微々たるものです。

燃費も約240km走って、メーター値で13.9km/Lと飛び抜けて良いわけではなかったので、ターボとの差はあまりないかもしれません。

何度も書きますが、乗り味はとても良かったので、ターボ×4WDにコルトスピードのボディダンパーを入れた仕様なら奥さん車にめちゃくちゃ欲しいです笑

コミコミ350万でも買えなそうですが😅