ゆーすけ1017のブログ一覧

MAZDA3というか、今後のマツダ車についての情報で気になることが一つ…。

レーンキープアシスト（LAS）が、退化してる？？

レーンキープアシストに、車線の中央を維持する機能が無くなったというのです。

そんなわけないやろ！

って思いながら、念のためにMAZDA3の取扱説明書を見てみると…

確かに無い！

車線を跨ぎそうな時にお仕置き制御で車線の中央に引き戻す、単純な機能のLASしかないのです。


そうか、MAZDA3からクルージングトラフィックサポート（CTS）があるから、LASは単純な機能なのか！

と思いきや、よく読むとCTSのステアリングアシストが効くのは55km/h以下、LASは60km/h以上…

やっぱり、車線の中央を維持する機能は今までの60km/h以上では使えなくなってしまったようです。


なぜ、今まである機能を落としてしまったのでしょう。


やっぱり、最近のマツダは何か変です。


エンジニアとデザイナーのエゴが強すぎて、ユーザーを置いていってる気がします…。

たぶん、60km/h以上の高速度では運転を楽しみましょう、ということなのだと思いますが…。

遊び疲れて、帰り道は車に任せたいというシチュエーションもあるはずなのに。



間もなくマイチェンするMAZDA2ことデミオも大幅に値上げするとか。


ブランドイメージがあればいいのかもしれませんが、国産のコンパクトカーのユーザーにとっては、コスパが一番重要ではないでしょうか。


まぁ、そのようなお客さんは相手にしないという意思表示なのかもしれませんが。


マツダの言い分としては、MAZDA2にも全車速追従MRCCが付いたりするのでしょうがないということと、その上で、それだけの値上げに耐えられるようにブランドを変えて、デミオという名前を捨てるということなのでしょう。

たぶん、マツダは何かを勘違いし始めている気がします。

自分たちの商品が評価されているのは、ブランドがいいから。

ではないんです！


良い商品を安いと思える価格で提供しているからです。

CX-5がハリアーと同じ価格だったら、ここまで評価されていないと思います。

最近のマツダは急激に価格帯を上にシフトしています。

ちょっと付いていけないです。


次の車を買う時に、マツダに買える車があるのでしょうか。


このままだと、数年後にはまた経営危機になるような気がして、心配です。


ちなみにMAZDA3は1.5Lを試乗した結果、1.5Lがおススメになりました。

絶対的な性能だけでなくコスパまで考えると、これしかない、という感じです。