ゆーすけ1017のブログ一覧

性能と価格を考えると今だにこのクラスのベストバイだと思います。

自分は、高速域の余力のなさと外部給電機能がないことを要因として乗り換えましたが、この車が欲しいという友人の背中を自信をもって押すことができるいい車だと思います。

代車で乗りました。

乗り始めは、軽く良く走り、乗り心地も良くてスーパーハイトの中ではもう少し売れてもいいかなぁと思いましたが、乗るに従ってうーんと思う部分が増えてきました。

街乗りとしてはこれくらいでいいのかもしれませんが、N-BOXのガチっとした脚やステアリングの方が長距離まで考えると良いかもしれません。

とはいえ、街乗りを考えると今度はストップ＆ゴーが多いのに、あのパワートレーンは致命的な感じもしますが…。

もし、カスタム系がガチっとしたステアリングやターボのついた余裕のあるパワートレーンなら、魅力的です。


N-BOXは燃費と乗り心地は明らかにスペーシアより劣っているので、使い方次第でお好みをどうぞ、ということでしょうか。

去年のGW明けに契約をして、5か月待って納車されたヴェゼル。

これまで11か月、18,000km元気に走り回ってくれました。

ところが…

納車直後はまったく不満のないいい車だったのですが、やはりDセグのCX-5のしかもパワフルなディーゼルからの乗り換えだと、物足りないことが色々出てきました。

特に、高速域の余力のなさは個人的には結構切実な問題です。

よくよく考えれば、ヴェゼルはBセグベースなので当然です。

だから、ヴェゼルが悪いというわけではなく、むしろクラスを考えれば、本当によくできてる車だと思います。

とはいえ、片道500kmの旅行も車でこなす自分としては、新東名の120km/h制限区間を余裕でこなせる車が欲しい…

ここで、慢性疾患である車欲しい病の発作です。

今ならどうやらヴェゼルもなかなか高値で売れそう…。

ということで、三菱のエクリプスクロスPHEVに乗り換えてしまいました！

ヴェゼルはというと、なんと買った値段の40万以上高値で売れました笑

さすがに驚きです。

どうやら、Zの4WDでサンホワであることがかなり有利に働いたようです。

ヴェゼルはあまり投稿したりできませんでしたが、フォローして頂いたみなさんありがとうございました(^^)

また、エクリプスクロス乗りのみなさんよろしくお願いします！

実はもう、コルトスピードさんにさっそく部品を発注済みなんです。

頑張って働かないと(*_*)