ゆーすけ1017のブログ一覧

明けましておめでとうございます。

昨年はヴェゼル乗りからエクリプスクロス乗りになり、ホンダと三菱にお世話になりました。


さて、12月半ばの話ですが、世界のBEVに乗ってきました。

1台目は話題の中国産BEV、BYDのatto3。




ボディカラーの効果もあって、かなりオシャレに見えます。

チリも合っており、中国産のネガは感じられません。

内装の質感はやや低い気もしなくもないですが、大きな不満ではなく、全体的な完成度は低くないと思います。

ただ、メーターは少し小さい。





街乗りレベルの試乗しかできてないですが、いい意味で普通に走ります。

クセがなく、雑味もない。

そんな感じなので、値段と相まって車には興味が薄いけど、自宅にソーラーパネルがあって経済的な観点からBEVが欲しい、みたいな人にならバッチリハマりそうです。

逆に言えば、特徴がなく無味なので車が好きな人にはブランドイメージも含めて向かないかなと思います。

ただし、フル装備であの価格は（EV補助金が今年度レベルなら）破壊力抜群ですね。

現時点で国内を走っている豪州仕様では、日本の冬には厳しい面もあるとのことで、シートヒーターの効き具合を強くするなどのローカライズも検討していくという、日本で売る気満々な話もありました。

もう一台はVW ID.4です。




これを見ると、断然こっちの方がカッコいい。。。

質感も全然違います笑

値段が違うので、atto3と比較するのはフェアではないですけど。

でもこれもまたメーターが小さい。




インポーターの方曰く、電力消費を最小限にしたいからメーターは小さくしているとのことでしたが、ホンマかいなって思ったのは秘密です笑

乗り味はさすがドイツ車で、atto3と比べて圧倒的な重厚感というか落ち着きがあります。

atto3の完成度も高いとは思いましたが、個人的にはatto3の軽い乗り味よりID.4の方が好きですね。

しかし、RWDというのは雪国特攻大好きな自分にはかなりウィークポイントです。

インポーターの方に、本国にあるAWDの導入について聞いてみましたが、導入予定はないと言われてしまいました。

ドイツ車故仕方ないですが、V2Lもないため、補助金が全額もらえないのも残念なところです。

やはり酷暑の夏、極寒の冬がある日本に向いているのは向こう10年くらいはPHEVだな、と改めて思いました。

ということで、我が家にもようやく充電器が設置されました。





エクリプスクロス購入から3か月ほど、完全HEV車として使っていましたが、ようやくPHEVとして運用できます笑

近いうちに雪を目指して、ビーナスラインまで行こうと思ってます。


そんな感じで、今年もよろしくお願いします！