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さて、かわいそうな姿になったN-ONEですが、今日の時点でもまだディーラーに保管された状態です。

そろそろ修理費用が確定しそうですが、まぁ乗り換える費用にはまったく届かないでしょう。

とりあえず、弁護士をお願いすることにしました。

当方の弁護士特約を使用すれば、費用の心配はなく、等級にも影響がないとのことで、初めて使ってみました。

弁護士は、勤務先の顧問弁護士事務所に依頼したのですが、その先生曰く「10:0の事故の場合、弁護士を使って損はない」そうです。

弁護士と打ち合わせをして来ましたが、まぁ車に関する方はかなり厳しい交渉になりそうな感じでした。

修理しないで乗り換えるわけですから、多少の持ち出しは受け入れますが、100万単位の持ち出しが必要なのは到底納得できません。

とはいえ、慣例慣習あるいは判例みたいなものもあるのでしょうし、その辺が分からない自分が示談交渉をするのはハードルが高いためにお願いした弁護士ですので、とりあえずはことの推移を見守ることにします。

乗り換えの候補としては、ホンダならN-WGNか N-BOX、奥さんの推しはダイハツのムーブキャンバス、費用抑えめでいけそうなのが同じダイハツのタフト、この辺りでしょうか。

新車だけでなく、試乗車上がりの認定中古車も視野に入れて検討していますが、N-WGNの中古車が意外に少なくて、困っています。

本当はN-ONEが良かったのですが、現行型は新車価格がかなり高く、中古車のタマもごくわずかなため、かなり難しそうです。

本日ディーラーに預けて参りました。

アジャスターが来るのは来週になるとのことで、今日はざっと見立てを聞くレベルでした。

車内側から見るとバックドアはこんなに押されています。




バックドアが床下収納の上まで来ているため、床下収納にアクセスできません。

意外だったのは、この状況でもバックドアが普通に開閉できたことでした。

N-ONEって意外と強いのね！

とりあえずの感じでは、修理費用として40万前後とのことでした。

残存価値は70万前後なので、全損認定はなさそうです。

ただ、バックドアが開閉できたので、修理しないで乗り換える（新車か中古車かは決まっていません。）という選択肢はまだ残っています。

こんな時、補償されるのは修理費用の実費だけなんですかね？

同年式、同走行距離、同グレードの中古のN-ONEに乗り換えようと思っても修理費用だけでは全然足りないのに。

何か良い交渉方法とかあるのでしょうか。

修復歴有りになるような事故をされたのが初めてなので、戸惑っています。

たぶん、7年ぶりくらいにオカマ掘られました＿|￣|○

相手は荷物満載の4トントラック。

トラックに突っ込まれるのは初めてで、今までの追突事故のうち過去最大の衝撃でした。

腰と首が痛くなり、病院にかかりました(*_*)


残念ながら今日と明日はディーラーが休みなので、木曜日に緊急入庫させる予定です。

で、写真ではそうでもないのですが、バックドアがかなり押し込まれており、室内側からだとはっきり分かります。

うちのN-ONEの現時点での時価は概ね70万前後という評価になると思います。

相手方の保険屋さん曰く、万が一修理費用が嵩めば全損扱いになる可能性もあるかもとのことでした。

ディーラーで修理の見積もりをするのにこのバックドアを開けないといけなくなると思うのですが、これ開けたらたぶん元に戻せないだろうけど、どうするのでしょう。

乗り換えという選択肢を考慮すると、今回の事故の部分は修理しない選択も生まれると思うのですが、修理しない場合にバックドアが閉まらない状態で車両を返還されても困ってしまいます。

なんだかんだいい車だっただけに、残念です(*_*)

このクソ暑い中、茨城まで遠征してスズキの話題の新型、フロンクスを見学して来ました。





自分が行った店舗には、昨日から展示を開始したそうですが、昨日だけで170組以上の見学があったとか！

そのうちの成約数は10組くらいかなぁと思って聞いたら、10組ではとても足りないくらいの成約があったそうです。

で、実際の感想なのですが、細かいアラは別とすれば、プロダクト的にもマーケティング的にもよくできていると思います。




前席は意外とストロークのあるクッションで座り心地が良く、センターコンソールもスライド機能があるので、アームレストとして使えてとても快適。

長距離も大丈夫でしょう。




後席はWR-Vにはさすがに敵いませんが、ヤリスクロスなんか目じゃないです。

レクサスUXよりも広いです。

これくらいのスペースがあれば、自分は後席での長距離移動も苦になりません。

リクライニングはなかったように思いますが、バックレストが寝ていて、座面も柔らかくサポートしてくれるので、クラスを考えると全く不満はない…いや、センターアームレストがあれば完璧だった、という感じです。

その分ラゲッジが割りを喰ってる感がありますが、中の仕切り板を外せば4人で1泊くらいの旅行ならギリギリ行けそうです。




肝心の価格なんですが、4WDのモデルケース見積もりでこの金額です。

自分的に不要なオプションを省いて、メンテナンスパックを30か月にして、330万というところです。

思ったより1割から2割くらい高い感じがしましたが、今どきナビを付けてドラレコは前後で、ETCは2.0で…なんて付けていくとみんなこんな感じなんですかね…

本当に新車が遠くなります。

とはいえ、先行展示会でかなり受注を受けているそうで、納期がはっきり分からないようです。

発売後、ぜひ試乗に行こうと思います。

で、そのノートオーラニスモ4WDと並んで最近発作的に欲しくなったのが、メルセデスのCクラスステーションワゴン。

すごく狭いところがツボで、S204の後期型がいいんです。

これより新しい型はデザインが丸くなるので好みではありません。

値段も高くなるし。

エンジンは小さい方がいいので、C180アバンギャルドで、レーダーセーフティパッケージ付き。

後期型なら180でも7速ATになります。





もう針の穴を通すようなグレード選び。

でもどんなに後期型だとしてももう10年超え
なんですよね。

で、中古車サイトを見ると7,000キロなんてのもあって、めっちゃ物欲刺激されます。

関東でメルセデスに強い整備工場をGoogle先生に聞いてみたり、過去の試乗記事をWEBで読んだり、かなりヤバいところまで来ています。

100万円台半ばで買えそうなので、エクリプスクロスを売って乗り換えてもお釣りが来るし、整備代にも充てられるな…

と計算しつつ、10年超のメルセデスなんて、覚悟とお金がたくさん必要だよなと思い、悶々としています。

でも、ノートオーラニスモ4WDに500万を払うなら、W204に150万の方が世間受けは絶対いいですよね。

とりあえず、どこかに実物を見に行こうかと画策中です。