ゆーすけ1017のブログ一覧

今回も行ってきました、ジャパンモビリティショー。

気になる車をピックアップしようと思います。


まずはトヨタから。

話題のランドクルーザーFJ。




見た目がチョロQみたいで、手放しでカッコいいとまでは言えないですが、やっぱりこの雰囲気はいいですよね。




ホイールベースが短いので、リヤシートは厳しいかと思いきや、意外とスペースはあります。







ラゲッジも、それなり。




こりゃあ、売れるし、年単位の納期ですね。

ちなみに、技術的にはディーゼルを搭載することは可能とのこと。

追加は？

と問うと、「ご想像にお任せします😏」とのこと。


少なくとも、年単位の納期が解消されてから…でしょうから、だいぶ先のことなのでしょう。

続いて、RAV4。







GRのPHEVはかなり良いですねー。





個人的にはこれが1番現実的な選択肢かも。

価格はやや現実離れしていますが笑


続いて、センチュリーエリア。




もうこのセンチュリーエリアだけは別格。

今までのレクサスはなんだったの！？

というくらいの高待遇笑

このエリアだけいい匂いがしていました。

ちなみに、センチュリーはよりオーセンティックなラグジュアリーブランドを目指し、レクサスはもう少し遊んだりチャレンジしたりするブランドを目指すとのことでした。

ついでにいうと、センチュリーエリアだけスタッフが明らかに美男美女揃いでした。


続いてダイハツ。













やはりK-OPENですね。

軽規格、FRで決定ですか？

と問うたところ、決定とのこと。

次のモビリティショーには具体的になっていますか？

と問うと、それくらいならなっているの思います、とのこと。

加えて、軽で300万なんて高すぎるので、現行同等を目指して頑張ります！

と力強いお言葉を聞きました。

ミライースGRと迷うな笑







トヨタに戻って、ハイエースコンセプト。

これは本当のコンセプトモデルということで、エンジンの搭載スペースはないとのことでしたが、やはりフロントにノーズを付けたことにより、荷室を犠牲にして4ナンバーを死守するか、荷室を優先して1ナンバーとなるか、とても悩ましいとおっしゃっていました。


続いて日産。

日産ブースの目玉はなんといっても、新型エルグランドでしょう。




このグレードはハイウェイスターではないからだと思いますが、個人的にはなんか微妙なデザインなんですよね。




赤円のあたりのデザインがなんか微妙…。

フロントオーバーハングが長くて、それを誤魔化すために斜線を入れてみたりしているから、バランスが悪く感じるのかなんなのか。

リヤ普通にカッコ良いんですけどね。


それから、日本導入が決まったパトロール。







まぁデカい。

センターコンソールなんて、かなり幅が広いです。

ランドクルーザー300より大きいため、中東ではランクル300でも小さいという層から好評を得て、爆売れしているとのこと。

GT-Rなき今、日産のフラッグシップになりそうな車ですが、導入が2027年とまだ先。

せっかく国内生産で、オーストラリア向けの右ハンドルの準備もしているとのことですから、もう少し早く導入できなかったのかな、と思わずにはいられません。


長くなってきたので、次に続きます。

エクストレイルニスモに試乗すべく、日産のグローバル本社ギャラリーに行ってきました。








今日現在のところでは、ニスモの試乗車のほかに標準車の試乗車も用意されているだけでなく、展示車としてオーテックスポーツスペックも用意されており、さすがに充実したラインナップとなっていました。







で、試乗1時間の間のスタッフさんとの会話は当然今の日産についての話題に。

やはり、日産にはいい車を作る技術はあるのに、それを活かせないマーケティング戦略や経営層の判断が足を引っ張っているという、前々から言われていたことを改めて確認する内容でした。

前社長の時代は、1台あたりの利益率が重視される車ばかり開発しており、結果としてシエンタクラスやソリオクラスの車種が導入できず、販売台数が稼げない、今の日産は車が売れないのではなく、売れる車がない、ということをおっしゃっていました。

今の社長は1台あたりの利益率が多少下がっても、台数を稼げる車作りを許してくれるのか…と気を揉んでおられました。

実際問題今の日産では、ルークスの上はいきなりセレナとなり、これでは顧客の大部分を逃してしまうことになります。

ノートベースで3列ないし2列のスライドドアを作れば、とても良い車ができそうなのに。

特に3列のe-POWER 4WDのコンパクトミニバンが発売されたら、個人的にかなり欲しいです。

この辺は素人でもわかることなのですから、ぜひ新社長には、客寄せパンダ（表現は悪いかもしれませんが…）となるような車を作って欲しいと思います。

元々ベース車のe-4ORCEでもよく走りよく曲がるという印象を持っていましたが、ニスモになり実用性を損なわない範囲で走りを磨き上げ、質感を上げてきた、という印象を持ちました。

今回の1時間弱の試乗の限りでは、欧州車のような味を感じました。

レカロシート付きの場合本体が約650万、別途サンルーフなどを付けなくてもコミコミで700万を越えて来そうな価格ですが、欧州車の味を目指したと思えば、べらぼうに高いとは思いませんでした。

エクストレイルというブランドイメージからすれば絶対的には高価だと思いますが…。

とはいえ、VCターボのe-POWER、e-4ORCE、プロパイロット、ニスモの手が入った脚と今の日産の全てが詰まった車という意味では、多少高くても今の日産を味わうならこの車、ということかもしれません。

先日、群馬の草木湖畔にある、草木ドライブインまで行ってきました。

ここに貧乏神追放神社というのがあり、ぜひ我が家の貧乏神に去ってもらいたくて、ずっと前から行きたかったんです😄

まぁ、我が家の貧乏神は確実に自分だと思うわけですが😅


で、ここに置かれている竹で御神木を叩いて、蹴飛ばすと良いという罰当たりのようなことをして、貧乏神を追放してきました。


そして、その帰りにこれもずっと行きたかった「さくらみくら便利店」に寄り道。




ここで買ったもつ煮がとても美味でした✨

かつ丼とかカレーとか他にも試してみたいメニューがたくさんあったのですが、このさくらみくらに行く途中にたまたま発見した、たつ吉というお店で群馬名物のとり重弁当を買ってしまったので、もつ煮だけで我慢しました😅

で、このとり重弁当がまたかなり美味でした(^^)





このもつ煮もとり重弁当も、ビールが進む進む笑

もちろん、帰宅後の話です😗

人間ドックの直前だったのに、とり重弁当の特盛ともつ煮も完食笑

どっちも家の近くにあったらいいのになぁと群馬県民をうらやましく思いました。

という、群馬を満喫した先週の3連休の出来事でした。

銀座でリーフを見た後、待望のGRヤリスの8AT仕様をお試ししてきました。





幸か不幸か、コンディションはずーっとヘビーウエット。

GR-FOURの真価を発揮してもらおうではないか、という気分で乗り込んでみました。




で、結果…

鉄壁のスタビリティで、ヘビーウエットでも公道レベルでは何も起きません笑

起きても困りますが😅

LBX RRの時に感じた、ステアリングの中立付近の曖昧さもなく、EPSはノーマルモードでもかなりずっしりした手応えで、SPORTモードにするとさらに重くなります。

下り勾配のコーナーでも安心してアクセルを踏めて、踏むほどぐいぐい曲がります。

アンダー知らずで、物理の法則を無視したような動きでした。

鉄壁のスタビリティ＆良く効くブレーキで、飛ばしても全然怖くないのですが、各種ノイズはそこそこ入ってくるので、速度感はそこそこあります。

LBXとの大きな違いはここかなぁと思いました。

2人用のデートカーとしてなら、個人的にはプレリュードよりGRヤリスですが、たぶんこの車でデートしたら、フラれると思います笑