風見鶏のブログ一覧

選んだ基準はまず値段。送料入れても４千円／本（笑）
タイヤパターンもちょっと気に入ったので買ってみたインドネシア製の安タイヤ。

どんなタイヤか興味はあってさっそく皮むきを兼ねて使ってみたが、とりあえず即交換したくなるくらいの乗り心地。スポーツラジアルより乗り心地が悪化するコンフォートタイヤって何だろう（苦笑）

その分、グリップは予想以上にある感じだけど。
常用で使うのは好みに合わないので、次の休みに一旦、AD08に戻そう。


それと別に、タイヤ交換の間に車検の見積もり、というよりも破損個所がないかチェックしてもらったのだが、左のドラシャの付け根からオイル滲みがあって車検を通すには要修理の判定。
修理はディーラーでやることにしたので、必要なLSD用デフオイルは２４６江田で購入。週末は再入庫して修理です。やれやれ。

来年２月が車検なのでそこまでこのまま乗ろうかと思いもしたが、乗っててあまりにガサツなエンジン音に我慢できずオイル交換。
空きを確認したら、今日は空いているということですぐに対応してもらった。

少し間隔が短いかと思ったが、前回が９月上旬なので実質三カ月と思えば悪いタイミングではなかった。エンジンオイル、真っ黒だったしｗ

デフ＆ミッションについてもオイルも交換時期を探っている最中なのだけど、とりあえず今回は見送り。
まぁ、当面はデフオイル交換はＴ-Ringにお願いするつもりなので、どっちにしてもディーラーでは作業しないが。
慣らし後に１度、交換して約２ヶ月２，０００ｋｍ弱の走行。
ミッションが渋くなったら判るからそこで交換、と言われたのだが、どうにも判断しづらい。
ミッションが温まるまでは確かに多少は渋い気もするが、温まるとまだスコスコ入るし。
どうにも交換時期が読みづらい。
イニシャル低いから消耗も少ないだろうし、とりあえず車検前に交換するぐらいのつもりでいればいいかな？

いろいろ考えて、15インチでタイヤ交換。
候補はＺ１スタースペックとＡＤ０８。ＲＥ１１はコメントで言われるまで考慮の外だったのだけど、よく考えれば短寿命を覚悟すれば使ってみてもいいかも。
もともとタイヤの選択肢を増やすための１５インチ化だったのだし、あえてタブーを作る必要もないか。

とりあえずネットオークションや通販サイトを覗きながら、R1048さんお勧めのカーショップナガノのHPもチェック……安っ
ネットオークションでの値段と比較すると、工賃・処分料等々合わせると差は気持ち高い程度。
ならばすぐに手に入る可能性が高いカーショップナガノに行ってみた。

店頭でＡＤ０８とスタースペックを見比べると値段で１万以上の差。
目につく範囲でＲＥ１１は置いてなかったのでまた今度。
どうするか悩んだけど、好奇心優先で結局ＡＤ０８を購入。

皮むきを兼ねてちょっと遠回りして帰って来たけど、グリップはかなり良さそう。
サーキットやジムカーナでどうか今後が楽しみ。

とりあえずはそのまま使うとして、減り具合を見て純正１４インチに街乗りタイヤを買うことにしよう。

ブリーダプラグキャップ４個にリアディスクブレーキ アンチラトル スプリングNo.2を１個
この小さい部品で８００円弱。

スプリングのほうはめったに必要にならないから単品では高いのは判らなくもないが、ほとんど消耗品のゴムキャップが１個約１５０円もする。ディーラーでも常に在庫があって、頻繁に交換しているだろう部品にしてはちょっと高いなぁ

LSDの装着に踏み切りました。

今まで、ドラシャへの負担などリスクのほうを重視してやる気がなかったのだが、ぼちぼちいいかなぁと思うようになったので。さらに言えば、今までLSD装着車両をきちんと乗ったことがないので興味もあるし、技術面で自分の引き出しを増やしたいという思いもある。
一言で言えば、オープンデフに飽きた(笑)

お財布の面では清水の舞台から～というぐらいの踏ん切りが必要でしたが。


作業をどこに出すかはいろいろ考えたが、結局、R1048さんがクルマを出しているT-Ring様にお願いすることにした。

LSDはクスコの１ｗａｙを選択し、イニシャルは相談の上で低めで組んでもらった。
ジムカーナメインならもう少し強くてもいいそうだが、自分の場合は軸足はサーキットのほうにあるし。ジムカーナもやるが、比率として多いほうを重視。
とりあえず帰りに軽く乗ってきた程度だけど、確かに動きは変わったかも。
ＬＳＤを入れたことによる負荷はボディやマウントにかかるとのことなので、そちらについては今後、様子を見ながら強化することになるかな。
クラッチによる変化のほうが大きい感じだが、サーキットやジムカーナで今後どんなふうになるか、楽しみだ。

後は壊さないように、丁寧に乗ることを心がけよう(笑)