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ディーラーオプションは、必要があれば納車後に注文すると言って、全部キャンセルしたので、オプションカタログから、検討すべきものを拾っておきましょう。
※ディーラー工賃は0.1H=1,320円（税抜1200円）で見積り

・プラスサポート用スマートキー　14,300円（税抜13,000円）工賃0.2H 合計16,940円
・アームレスト（スライドタイプ）13,200円（税抜12,000円）工賃0.3H 合計17,160円

・トヨタ（純正）マスタースイッチ 品番: 8404-12200　カローラスポーツやRAV4のイルミネーション4箇所点灯の運転席用パワーウィンドウスイッチ　 ディーラーで補修部品として14,850円など

・スカッフプレート MODELLISTA 23,100円（税抜21,000円）工賃0.5H
・アルミペダル（アクセル・ブレーキ）GRスポーツ用の補修部品は買えるのか。

4月の見積もりで法定費用は、希望ナンバー6,340円、一般3,650円だったのが、6月になったら、一般4,190円と540円アップした。

どうやら、ナンバープレート交付手数料が上がったらしい。

わざわざ「物価高による」と表題に理由を明示したプレスリリースをだす国土交通省関東運輸局　物価高による自動車登録番号標交付手数料の改定について　昔の役人とは違う感覚。言い訳して理解を求めたいか。都道府県によって物価上昇率が違うらしい。

神奈川県だけ5月1日から、茨城県、栃木県、群馬県、千葉県、埼玉県、東京都、山梨県は4月7日から適用。

金額は、栃木県、神奈川県だけ乗用車用の一般ナンバーが10円高くて1,990円。それ以外は1,980円で、2枚ひと組のペイント式の値段。

希望ナンバーは差が激しい。一番安い5,000円は、茨城県、群馬県、千葉県、埼玉県、東京都。一番高いのは栃木県5,640円。神奈川県は5,380円。

2019（令和元）年のナンバープレートの交付手数料等一覧を見ると、各県バラバラで、一般は東京都と神奈川県が1,450円で最安で、栃木県が最も高く1,540円。

イギリスのcherished transferのように、一度登録したナンバーを買い取って、自分の車に使い続けることができれば、お金を払う価値があるし、一種、資産にもまるけど、持ち越し出来ない、4ケタの数字だけにお金を払う価値が私には感じられないのと、乗り換える時に後ろ髪引かれたり、誕生日とか余計な情報が漏れたりすると良くないので、今回も一般の払い出しの番号です。

今回、カローラクロスを注文するにあたり、タイムパフォーマンスの良い購入法を考え、実行したのでその記録。

▶2024年12月　販売店を複数回り、試乗をしたり、営業担当者と会話し、2025年春ごろ受注再開と聞く。

▶2025年3月下旬　受注再開が決まったら、連絡してほしいと挨拶メールを出す。
▶2025年4月10日　カローラクロス価格判明、商談開始。電話とメールが来るが、その日は仕事で行けず。
▶2025年4月11日　一人（社）は予定ありで来店できず、もう一人（社）は夕方来店可となり、妻と訪問。値引き頑張ると言われ副店長の決裁あり発注。内金1万円支払う。19時で販売店発注第1号と言われる。納期6月末。その時点では、ボディコーティングの購入なし(意思表示)、メンテナンスパックの購入あり(意思表示せず)、トヨタファイナンス株式会社とのクレジット契約あり(承諾)、フロアマットの購入あり(黒以外希望の意思表示)。希望ナンバーあり(手数料変わらないとの説明あり)。
▶2025年4月18日　一人（社）の店を訪問するも値引きは期待外れ。店長にも会えず退散。発注掛けたもう一人（社）の店で内金9万円支払い。メンテナンスパックはキャンセル、フロアマットも無し。希望ナンバーなし(手数料下がる)。プジョー2号の下取り査定してもらう。
▶2025年4月19日　一人（社）の店の店長から電話あり、値引きするので是非というが「商談は対面でするもの、電話では価格交渉はしない」と断る。

▶2025年4月24日　カローラクロス　GRスポーツ価格判明、商談開始。8月上旬生産開始。装備が貧弱なので食指動かず。

▶2025年5月23日　カローラクロス発表・発売　この時点で商談開始から6週間経過。都心部では先行受注が6か月分は積み上がっている模様。

▶2025年5月28日　納期の見通しの問い合わせメールを担当営業氏に送る。
▶2025年5月30日　52時間後にメールの返事が来る。6月下旬工場で完成、6月下旬から7月上旬に納車予定という。にわかに順位が下がった印象。ボディコーティング、メンテナンスパック、フロアマット、購入無しだと扱い方が変わったりするのか？

▶2025年6月6日　下取り有り、デーラーオプション無し、支払い総額修正の注文書作成、工場出荷6/24の見通し。
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昨今のトヨタ車の納期について考えてみた。

基本的には、経済の原則を当てはめれば説明がつくのだが、目に見えない要素がたくさんある。
・需要が供給を上回っているので、納期が長くなる。
・需要が供給を上回ると、通常は価格が上がる。消費者の購買意欲が高く、商品やサービスが不足すると、人々は競い合って商品を買おうとするため。
・トヨタ車は価格を適正値まで上げていない。上げたとしても、リセール時の価格が高いので、実質的に安いと評価される。結果、供給不足が続く。
・トヨタ車専門のあるYouTuberいわく「10年前から毎年トヨタの新車を乗り換えていて、年間トータルで20万円しか払ってない。車検やメンテナンスもしたことがない。毎年新車に乗れて、単純にお得」という。この流れに乗る人が増え、トヨタ車が足りなくなって、供給不足から中古車市場が歪んでいく。誰にも止められないのか。
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工場出荷時期が明示できる車種が17，できない車種が21。(2025年5月30日時点)

コンパクト
アクア 詳しくは販売店にお問い合わせください
カローラ スポーツ 3～4ヵ月程度
ヤリス 詳しくは販売店にお問い合わせください
ハイブリッド車：6ヵ月程度
ルーミー 2ヵ月程度

ワゴン
カローラ ツーリング 3～4ヵ月程度
カローラ フィールダー 詳しくは販売店にお問い合わせください

セダン
カローラ 3ヵ月程度
カローラ アクシオ 詳しくは販売店にお問い合わせください
クラウン 2～3ヵ月程度
プリウス 詳しくは販売店にお問い合わせください
MIRAI 2～3ヵ月程度

スポーツ
コペン GR SPORT 2～3ヵ月程度
GRカローラ 詳しくは販売店にお問い合わせください
GR86 詳しくは販売店にお問い合わせください
GRヤリス 1～2ヵ月程度
スープラ 詳しくは販売店にお問い合わせください

SUV
カローラ クロス 6ヵ月程度
クラウン（エステート） 詳しくは販売店にお問い合わせください
PHEV：4～5ヵ月程度
クラウン（クロスオーバー） 4ヵ月程度
クラウン（スポーツ） 詳しくは販売店にお問い合わせください
ハリアー 詳しくは販売店にお問い合わせください
bZ4X 詳しくは販売店にお問い合わせください
ヤリス クロス 6ヵ月程度
ライズ 2～3ヵ月程度
RAV4 4ヵ月程度
ハイブリッド車・PHEV：4～5ヵ月程度
ランドクルーザー“70” 詳しくは販売店にお問い合わせください
ランドクルーザー“250” 詳しくは販売店にお問い合わせください

ミニバン
アルファード 詳しくは販売店にお問い合わせください
ヴェルファイア 詳しくは販売店にお問い合わせください
ヴォクシー 詳しくは販売店にお問い合わせください
シエンタ 詳しくは販売店にお問い合わせください
ノア 詳しくは販売店にお問い合わせください
ハイエース ワゴン 詳しくは販売店にお問い合わせください
1BOX
ハイエース バン 詳しくは販売店にお問い合わせください

軽自動車
ピクシス エポック 2～3ヵ月程度

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・為替相場が円安傾向の状態では、輸出と国内向けだと輸出の方が利益がでるので、国内向けの生産枠が増えない。
・メーカーが国内向けの生産枠を決め、地域によって割り振りをすると納期に違いが出る。注文の多い都市部などは納期が延びてしまう。
・同じ地域でも、販売会社の実績によって割り振りがあると、販売店、担当者によって納期に違いが出る。
・支払方法によっても違いが出る。現金一括や銀行ローンで支払うより、ディーラーローンや残価設定ローン、サブスクなどの方が支払額が多くなり、販売店の利益が増える。
・オプションやサービスとの抱き合わせをすると販売店の利益が増える。これは、独占禁止法第１９条（不公正な取引方法第１０項（抱き合わせ販売等））の規定に違反するおそれがあることから、公正取引委員会が、トヨタモビリティ東京に対し、2025年4月10日、そうした行為は行わないよう警告した。
　トヨタモビリティ東京株式会社に対する警告等について　公正取引委員会

そのせいか、カローラクロスの商談開始をトヨタモビリティ東京は2025年4月10日から大幅に遅らせた。

売り手有利の市場になると、売り手が売り方をコントロールする力が働いてしまうのは当然か。

マイカーカルテ2024年6月～2025年5月号をまとめました。時間がなくてメールで送られてきても、溜まったまま。自動的にグラフ化してくれないかなあ。

S204 C200は、2月上旬に手放すまで、毎月100kmほどの走行距離でした。

S204 C200イリジウムシルバー
■5月の走行距離：172km
■総走行距離：94,916km
■5月の平均燃費：8.44km/L
■5月の燃料代：3,322円

■6月の走行距離：記録なし
■総走行距離：94,916km
■6月の平均燃費：0.00km/L
■6月の燃料代：0円

■7月の走行距離：122km
■総走行距離：95,038km
■7月の平均燃費：6.85km/L
■7月の燃料代：3,026円

■8月の走行距離：51km
■総走行距離：95,089km
■8月の平均燃費：5.10km/L
■8月の燃料代：1,650円

■9月の走行距離：348km
■総走行距離：95,437km
■9月の平均燃費：9.55km/L
■9月の燃料代：6,160円

■10月の走行距離：記録なし
■総走行距離：95,437km
■10月の平均燃費：0.00km/L
■10月の燃料代：0円

■11月の走行距離：記録なし
■総走行距離：95,437km
■11月の平均燃費：0.00km/L
■11月の燃料代：0円

■12月の走行距離：349km
■総走行距離：95,786km
■12月の平均燃費：6.84km/L
■12月の燃料代：8,901円
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プジョー 207CC ２号は毎月500kmほどの走行距離がありましたが、エンジン不調が直せず、第一線を退き、カローラクロスと箱替えします。

プジョー 207CC ２号　
■5月の走行距離：481km
■総走行距離：115,597km
■5月の平均燃費：11.60km/L
■5月の燃料代：6,853円

■6月の走行距離：512km
■総走行距離：116,109km
■6月の平均燃費：7.64km/L
■6月の燃料代：11,099円

■7月の走行距離：624km
■総走行距離：116,733km
■7月の平均燃費：9.28km/L
■7月の燃料代：12,004円

■8月の走行距離：403km
■総走行距離：117,136km
■8月の平均燃費：7.07km/L
■8月の燃料代：9,437円

■9月の走行距離：696km
■総走行距離：117,832km
■9月の平均燃費：8.44km/L
■9月の燃料代：13,969円

■10月の走行距離：569km
■総走行距離：118,401km
■10月の平均燃費：9.64km/L
■10月の燃料代：9,760円

■11月の走行距離：302km
■総走行距離：118,703km
■11月の平均燃費：8.63km/L
■11月の燃料代：5,845円

■12月の走行距離：125km
■総走行距離：118,828km
■12月の平均燃費：7.78km/L
■12月の燃料代：2,732円

■1月の走行距離：記録なし
■総走行距離：118,828km
■1月の平均燃費：0.00km/L
■1月の燃料代：0円

■2月の走行距離：625km
■総走行距離：119,453km
■2月の平均燃費：9.62km/L
■2月の燃料代：11,487円

■3月の走行距離：267km
■総走行距離：119,720km
■3月の平均燃費：6.85km/L
■3月の燃料代：6,873円

■4月の走行距離：記録なし
■総走行距離：119,720km
■4月の平均燃費：0.00km/L

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S205 C200ポーラーホワイトは、当家で唯一、家族からの信頼と実績のある車両です。

■5月の走行距離：301km
■総走行距離：57,092km
■5月の平均燃費：9.25km/L
■5月の燃料代：5,302円

■6月の走行距離：673km
■総走行距離：57,765km
■6月の平均燃費：7.65km/L
■6月の燃料代：14,671円

■7月の走行距離：1,012km
■総走行距離：58,777km
■7月の平均燃費：9.14km/L
■7月の燃料代：18,724円

■8月の走行距離：1,485km
■総走行距離：60,262km
■8月の平均燃費：10.18km/L
■8月の燃料代：24,437円

■9月の走行距離：949km
■総走行距離：61,211km
■9月の平均燃費：8.23km/L
■9月の燃料代：19,300円

■10月の走行距離：1,138km
■総走行距離：62,349km
■10月の平均燃費：9.56km/L
■10月の燃料代：19,708円

■11月の走行距離：1,123km
■総走行距離：63,472km
■11月の平均燃費：11.81km/L
■11月の燃料代：15,882円

■12月の走行距離：763km
■総走行距離：64,235km
■12月の平均燃費：8.82km/L
■12月の燃料代：20,690円

■1月の走行距離：1,160km
■総走行距離：65,395km
■1月の平均燃費：11.03km/L
■1月の燃料代：18,463円

■2月の走行距離：464km
■総走行距離：65,859km
■2月の平均燃費：8.56km/L
■2月の燃料代：9,547円

■3月の走行距離：374km
■総走行距離：66,233km
■3月の平均燃費：9.12km/L
■3月の燃料代：7,259円

■4月の走行距離：701km
■総走行距離：66,934km
■4月の平均燃費：8.10km/L
■4月の燃料代：15,543円
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カローラクロス日本仕様のマイナーチェンジが発表されました。もろもろ事前情報通りで欧州仕様とほぼ同一、フロントグリルのマークはCのままで、それはそれで想定内でした。

今回一番嬉しかったのは、ドアミラーの形状変更です。Aピラーの死角の改良を行っている点は素晴らしいと思いました。LEDサイドターンランプが長くなり、16代目新型クラウンと同じです。ボディー同色は廃止し全色ブラック塗装化しています。

私の道路環境で、メルセデス・ベンツの死角は、耐えがたいと感じていたので、朗報です。

改良前


改良後


ドアミラーの形状に視界を広げる努力が伺えます。

改良前


改良後

改良後は、小型化、視界を考慮した形状に？