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プジョー2号走行中、段差や上り坂などに乗り上げて四輪がたわんで水平でない状態の時に、フロアからバキっていう結構大きな音がして、ドキッと思うことがあります。

プジョー1号でもごく稀に同じ症状があったのですが、頻度は高くなく、あまり気にしていなかったのでしたが、最近になって2号の異音がひどくなり、とうとうガソリンスタンドの入り口の歩道をまたぐ時にもバキッというようになり、どうにかならないかと思い初めました。

オープンカーの剛性を上げるためバッテンＸ字のフロアの補強バーが怪しいと思うのですが、解決策があったら是非ご教示いただきたいです。

プジョー1号のときに経験した話、エンジン始動時にオイル油量インジケーターが点灯するのですが、毎回、OIL OK と出てくるので見慣れてすぎて、気にしなくなります。ところが、不足するとOIL OK の OKだけ消えて、OILが点く（黄色い矢印）のです。メーターパネルのエンジンオイル警告灯も点灯するとはいえ、これは見落すなあと思ったものでした。

ＢＭＷとの共同開発と謳っているＥＰ６は、実際ＢＭＷがMINI用に開発したエンジンで、取扱説明書には、1000kmごとに0.5Lのオイルが減ると書いてあり、現車は警告灯が点灯する前に、不快な車体の振動で不調を教えてくれるので、原因がオイル不足だと学習すればいいだけの話ですが、何が原因かわからないと他の部品を交換しはじめて大変なことになります。

プジョー2号のエンジンオイル交換と一緒にワコーズのEPSを添加しましたが（105,761km)、1,000km走行後、徐々に車体の振動が多くなり、ハンマーオイルを注入したものの、一時的な改善のみで、始動時の振動は大きくなるばかり。

オイルゲージを見るとオイル量は下限付近まで減っていて、エンジンパワーシールドで、そんな簡単にオイル食いが収まる訳はありませんでした。オイル500ml補充。

プジョー2号のヘッドライトの殻割りをしてレンズを交換しようと、部品を大陸に注文し、無事に届いたまではよかったのですが。

バナナみたいな荷物を開けると、ポリカーボネートのレンズが、何やらちょっと小さい。


殻割りしたレンズと並べてみたらやっぱり小さい。


中心に向かって角がとんがっている。


明らかに合わない。


中国は東風プジョー製、Dongfeng Peugeot 207 (T31/T33)は、ハッチバックとセダンがあって、206を207化した206＋が実態で、207（A7）とはまったくの別物、コレは使えん。フランス人のマーケティングなわけだ。

6月21日にショックを交換したら、ガレージの床にオイル漏れした痕があり、ふき取ったら再発しなくなったので放置していました。

タイヤ交換のついでにエンジンルームの下を見ると、ドライブシャフトの周りにグリースが飛び散っていました。

ジャッキアップし馬をかけて覗いてみると、右側のインナーブーツ周りが濡れていて、破れている感じはないので、ショックアブソーバー交換の作業で、ドライブシャフトのブーツのバンドが緩んで等速ジョイント（gimbal）から漏れた、さらにはシャフトがトランスミッションから抜けた時に、オイルが漏れた、と推理しました。

漏れたオイルがブーツのグリースを溶かして、グリースが流れ出て飛び散った可能性もあるのかないのか。

グリースが抜けると、直すか、ブーツごと交換するか、しないといけません。