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エンジンルームを覗くと、青い破片が落ちている。

上を見るとウォッシャータンクのフタがおかしい。

割れていた。

　プジョー207CCが10万キロになりました。
とはいっても、2019年12月に我が家に来たときに86,300kmだったので、1.4万キロ走った計算になります。
　直しても直しても不具合がモグラたたきのように現れ、ミッションの載せ替えまでして1年半。色々勉強させていただきました。そして、まだ自分自身ではこのクルマで遠出していないという現実。家の周りをチョロチョロ走って満足している次第です。

今日、リコール作業で久しぶりにVWディーラーに行き、ショールームの展示車両が全部新しいロゴになっているのに気づいた。目についたのはポロとT-Roc、それにT-Cross 。
「デジタルファースト」と「フィルターレス」にこだわって、小さい画面、低い解像度でもひと目で分かるデザインらしく、アップルがリンゴをレインボーカラーから単色にした流れと同じ。

殆ど気づかないレベルの変更で、違和感はありません。この中にACCのセンサー入れられそう。



一方で、新しいプジョーは大きく変わり、どうも馴染まない。時間が解決してくれるでしょうか。新型308についたエンブレムはまるで別のメーカーのよう。

今朝また再発しました。手強いです。
4、5回エンジンかけ直しているうちに消えました。

気まぐれです。何か良いアイディアがあったらご教示ください。

診断機の故障コードは、P0014　exhaust camshaft dephasing fault

Diagnostics time: 2021/03/21 10:09
Engine speed　　　　　　　　　　　　 2114 rpm
Engine Coolant Temperature (ECT) 　46 °C
Vehicle speed 　　　　　　　　　　　 15 km/h
Richness regulation status Closed loop
Calculated charging value (filling) 　　 50 %
Quick richness correction (row 1) 　　　1 %
Row 1 low richness correction 　　　　-1 %

2月26日の夜、PP2000 つないで故障コードを読み込み、BSIの学習を初期化したら、朝はうそのようにスムーズに走ってくたのに、帰りはエンストしまくりました。エンジンは気持ちよく吹けるのに、アクセル離すとストンと落ちます。

信号待ちが怖い。

■故障コードまとめ
Depollution system faulty　 2021/02/26
P0014　exhaust camshaft dephasing fault
Bカムシャフト位置　タイミングオーバーアドバスドまたはシステム性能故障バンク1
P0172 空燃比系統 リッチ異常　＝燃料濃い
P2196　O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1)
U0404　頻度高い　マルチファンクションスイッチ関連

P0014は、頻発して出てきます。VVT（可変バルブタイミング）タイミングチェーンかもしれません。
P0172、P2196は今回初めて出てきました。
U0404も頻度は高いですが、マルチファンクションスイッチはミッション交換済みなので、一時的でしょう。

207CCのストールが止まらない。これからヒューズボックス開けてリレー周辺が焦げてないか確認します。