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プジョー207CCのAL4 ATを修理するため、墨田区の某整備工場に行ってきました。

ネットでは新品本体が23万円で手に入るという話があり、それはいい話だと思いましたが、10年前の話で、余りに不具合が多くてリビルト品が足りなくなり、その補填で新品の値段を下げた時の情報でした。もうAL4は現役ではないので、そんな値段での供給は無理らしいです。

今は新品は60万円くらいで、デーラーで工賃込み90万円くらいになるというから、そうなるとほぼほぼ廃車しかないでしょう。

オーバーホールで30万円で直れば、もう少し乗ってもいいかなあと思う次第です。





AT OH中の206CC　

このクルマが終わったらウチの番がまわってくる。今週いっぱい無理らしい。

プジョーのＡＴが逝かれました。トルクがまったく伝わりません。



エンジンを切って、一息ついて、またエンジンをかけ直すと、少し動かせます。Ｒもできます。でもシフトアップはできません。

今思えば、予兆はありました。ブレーキを踏んでもじゃじゃ馬のようにアイドリングが落ち着かなくなり、昨晩は1－2速の変速でズドンとショックがでました。

今朝になって、まったく使い物にならなくなりました。仕方がないので、コンビニの駐車場まで何度もエンジンをかけ直して自走し、ソレノイドバルブを交換してもらった整備工場に電話をして受け入れてもらうことにし、ロードサービスを呼びました。

牽引車には同乗できないので、アウディＡ４を取りに行き、搬送に伴走してガレージに入庫できました。８：３０に故障して、１２：００ロードサービス依頼、１３：００牽引車到着、１４：００整備工場入庫、と時間はかかりましたが、出勤前でなくて助かりました。

ミッションの滑り具合が、ソレノイドバルブ交換で済むような気もしないので、ひょっとしたら長期になる予感もしています。

2020年3月4日に「ワイパーのビビリ対策」と称して、キイロビンで油膜を落として、ガラコなどの撥水剤を塗って、ワイパーのゴムを新しくしたら、ひどいビビリが発生した件、書きましたが、梅雨時のビビリはうっとうしさが倍増します。

で、結局、ガラスに乗っかっている撥水剤だの油膜だの、全部取っちまっえばいいんじゃないか、と思って、油膜取りで、すっぴんにしてみました。ここでも六角軸ポリッシングセット IH-DP3の出番です。

なにも乗ってなければビビりません。基本に帰りスッキリしました。

写真はゴルフの方、一気に２台やっつけました。

エアコン吹き出し口のツマミのシルバーの塗装が剥がれてしまって残念な状態だったので、補修のアイディアを探していました。

シルバーの油性ペンは、塗装のノリが悪く見栄えもイマイチです。

カーボンフィルムをカットして貼りましたまが、剥がれてしまいました。

で、今回はアルミ箔のテープ。トヨタのオカルトチューニング用に買ったTERAOKA 導電性アルミ箔粘着テープ を使ってみました。アルミなので直角にも曲がり、収まりはいい気がします。これで様子を見てみます。

個人間カーシェアリングでシェアした方が、リアクォーターをぶつけたというので、鈑金・塗装の修理に出しました。


シトロエンにしろ、プジョーにしろフェンダーの補強が変なところに入っていて、鈑金し難いので厄介だと、職人兼マネージャーのプジョーオーナー氏が担当してくれています。

そもそも、ドライバーがいつ何処でぶつけたか分かりませんで事故証明がもらえず、保険が使えません。たとえ使えても免責10万円です。こちらで最初に取った見積もりは17.5万円。サイドプロテクターも交換です。予想通り高過ぎると言ってきて、あちらは激安店の見積もりを取ったりスタンドのリペア修理を提案したり、話が先に進みません。妥協して仕上がりを保証してくれるなら激安店で5万円でもOKと条件付けたのですが、保証できる訳もありません。やり直しは時間も手間もかかるので、実績のある工場にお願いしました。

一応の示談出来るレベルにこぎ着けるのに２週間、工場待ち1週間で、6月22日入庫、今週末には仕上がる運びです。運転席側は乗るたびに目に入るのでキレイになるのは喜ばしいです。