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先日、外苑前のBMWで新しい５シリーズ、523dを見てきました。

特筆すべき点は、

■ 給油口にアドブルーの注入口がある。結局、出力を確保するには、尿素水で後処理するのが一番効率的。

■ウィンカースイッチが戻った。カチッというようになりました。3シリーズも同様だそうです。

営業マンいわく、静音はメルセデス以上の対策をしているそうで、耳元でのノイズの低減は徹底してやってあるそうです。気流のごとく、場所ごとに音がこもるところは、測定すれば数値化できるようになったので、そういう研究は進むでしょうね。

フロントドアの内張りやウィンドウのサッシまわりを剥がして、試運転しました。

結果は、改善せず。


ドアロックの周辺もシリコンスプレーを入れたりしましたが、治らず、別の場所から音が出ていてるようで、一箇所ではなく、色々なところから複合的に出ている感じです。

インテリアトリムを一箇ずつ外していっても、直らないかもしれないと思ったり。

W211 Mercedes E-Class TOP 10+ Mods, Upgrades and Accessories

http://www.mercedesmedic.com/w211-mercedes-e-class-top-10-mods-upgrades-accessories/#

AndroidのOSの純正そっくりな、W211用のDVD プレーヤーがあるらしい。

w211 android dvd　で検索すると３万円台後半の商品がずらりと出てくる。日本で導入した人はいないだろうか。

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タッチスクリーン、画面解像度:1024*600
無線LAN内蔵
インターネット接続でネットサーフィン
bluetooth携帯ハンズフリー
ステアリングホイールコントロール
サブウーファー出力
FM/AMラジオ
英語/ロシア語/フランス語/ドイツ語/スペイン語/イタリア語/アラビア語/ポルトガル語/トルコ/タイ/ポーランド語/ヘブライ語　等サポート

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W212の概要がまとめてある記事を読みました。w211よりも信頼性は上がっているのは、間違いないと思います。遮音も。


W212共通の問題点

■ エアサスペンション
E550などのモデルで、エアコンプレッサやリアエアサスペンションスプリングの故障

■ キャビンのがたつき音
内装トリム部品が緩いため、100,000マイル（１６万km）以上走行した車、特に市街地走行の多くをした場合、出始める。

■ インテリアトリムの色あせ
直射日光の下で駐車する機会がある場合

■ ウィンドウワイパーモーターの故障
格納位置に戻ってしまうことがある。

■ ステアリングホイールの振動
ステアリングホイールやキャビンの振動がある場合は、マウントの摩耗が原因の場合、エンジンマウント2つとトランスミッションマウント１つを交換すれば直る。

■ パワーウィンドウの故障
ウインドレギュレータモーターの過電流による安全対策で、ウィンドウが落ちる。窓レールがずれる場合にも誤動作の原因となることがある。ドアパネルを取り外し、ウィンドウのトラックを検査し、トラックを潤滑することで、解決する。

■シフトの遅れ
W212を長時間駐車しておくと、シフトが遅れることがあるが、車を30分運転した後で、この問題が続く場合は除いて、心配しなくてよい。
7速AT（コードネーム722.9）の信頼性が高くなっている。 このATは2005年に導入され、Limp Mode（リンプモード、保護モード）、シフトの遅れ、バルブボディ故障問題などは、2010年までに解決されている。

■ カップホルダーカバーが動かなくなる

■ ディーゼルエンジンは、燃料噴射装置は、予想よりも早く置き換えが必要になる。

BLUETEC のエンブレムのEがFになってしまったので、剥がすことにしました。


動画で釣り糸を使ってエンブレムを剥がす方法を紹介していたので、釣り糸の代わりに値札を付けるときによく使われるこれを使いました。


剥がしたレターはこんな感じ。裏の両面テープが細すぎて頼りないことこの上なし。洗車後の拭き取りの時にCやEが引っかかるのが気になっていたので、スッキリしました。


最後にこれをウエスに塗って、両面テープを拭き取ります。


出来上がり。